Реконструкция и ремонт зданий, сооружений и застройки — страница 10

  • Просмотров 398
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 40
    Кб

может быть обеспечена его конкурентоспособность с природными заполнителями. Исследованиями доказано, что полученные после переработки материалы возможно использовать: при устройстве подстилающего слоя подъездных и малонапряженных дорог; при устройстве фундаментов под складские, производственные помещения и небольшие механизмы; при устройстве оснований или покрытий пешеходных дорожек, автостоянок, прогулочных аллей,

откосов вдоль рек и каналов; при приготовлении бетона, используемого для устройства покрытий пешеходных дорожек, внутренних площадок гаражей и сельских дорог; при заводском производстве бетонных и железобетонных изделий класса по прочности до В25. Все оборудование для переработки бетонных строительных отходов можно разделить по следующим признакам: мобильное, полумобильное, или сборно-разборное, и стационарное. Технология

переработки может включать: одно- и многоступенчатое дробление; «сухой» и «мокрый» способы выбраковки некондиционных компонентов. Подбор типа установки определяется следующими критериями: скопление строительных отходов(в зависимости от количества, вида, непрерывности вывоза); ассортимент природных строительных материалов (виды, цены удаленность при транспортировке); наличие свободных площадей удаленность мест

захоронения отходов и плата за захоронение. В мировой практике организации) производства и использования вторичного заполнителя из бетонного лома осуществляется по трем вариантам: Бетонный лом с места демонтажных работ транспортируют на установку по производству щебня, и полученный заполнитель направляют на бетонный завод или строительный объект (две транспортные операции). Оборудование для получения заполнителя из

бетонного лома устанавливают непосредственно на месте демонтажных работ, и заполнитель отправляют на бетонный завод или строительный объект (одна транспортная операция). Получение заполнителя из бетонного лома и производство на его основе организовано на месте демонтажных работ (внутризаводское транспортное перемещение). В Москве получил распространение первый вариант технологии переработки и использования бетонного

лома. Анализ зарубежного опыта в области переработки строительных отходов показывает, что в разных странах используют (в соответствии с местными условиями, размером исходного материала или традициями) две принципиально отличающиеся схемы: со стационарным или полустационарным перерабатывающим оборудованием, расположенным на значительном расстоянии от места образования отходов, и передвижным или самоходным, находящимся