Развитие среднего машиностроения в России — страница 2

  • Просмотров 693
  • Скачиваний 15
  • Размер файла 42
    Кб

числе энергетическое общее машиностроение (без автомобилестроения) локомотивостроение судостроение вагоностроение с/х машиностроение (без тракторостроения) среднее машиностроение автомобилестроение тракторо-, в том числе танкостроение станкостроение наукоемкое машиностроение (группа отраслей по производству точных машин, механизмов, приборов, инструментов) В данной работе более подробно рассмотрим среднее

машиностроение. Оно объединяет предприятия малой металлоемкости, но повышенной энергоемкости и трудоемкости. Основными технологическими процессами в среднем машиностроении являются механическая обработка деталей, сборка их на конвейерах в узлы, агрегаты и готовые машины. Эта отрасль потребляет большое количество разнообразных черных и цветных металлов, пластмасс, резины, стекла. Предприятия среднего машиностроения

наиболее многочисленны, узкоспециализированы, имеют широкие кооперированные связи. Их продукция массовая и крупносерийная, она включает производство автомобилей и самолетов, тракторов, комбайнов, двигателей для них, средних и небольших металлорежущих станков и кузнечнопрессовых машин, насосов и компрессоров, машин и различного технологического оборудования для легкой, пищевой, полиграфической промышленности.

Автомобильная промышленность. Автомобильная промышленность - сильно развитая, типичная для среднего машиностроения отрасль, осуществляющая производство безрельсовых транспортных средств, преимущественно с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Автомобильная промышленность включает в свой состав помимо выпуска машин также производство моторов, электрооборудования, подшипников, прицепов и т.д., которые выпускаются на

самостоятельных предприятиях. а) Автомобилестроение, как отрасль машиностроения, зародилась в 1880-90-х годах XIX века во Франции и Германии. Первый российский автомобиль с ДВС был построен и публично продемонстрирован в 1896 году Яковлевым и Фрезе. Впоследствии в России появился ряд частных автофирм из которых наиболее крупными и оснащенными были Руссо-балт (Русско-Балтийский (РБВЗ)) (1909—1918) и Пузырев (РАЗИПП) (1911—1914). Однако, первые

серьезные усилия по созданию национального автомобилестроения царское правительство предприняло уже в разгар Первой мировой войны, когда в 1916 были выделены средства для строительства 6 автомобильных заводов: АМО (Москва), РБВЗ (Фили), Русский Рено (Рыбинск), В.А.Лебедев (Ярославль), Аксай (Ростов-на-Дону) и Бекос (Мытищи). Из-за событий 1917 строительство ни одного завода завершено не было и только находившиеся в стадии достройки АМО