Разработка участка по ремонту тележек локомотивов в локомотивном депо Хабаровск 2 — страница 5

  • Просмотров 638
  • Скачиваний 6
  • Размер файла 310
    Кб

инфраструктурой, локомотивным парком и частью вагонного парка, которая к концу второго этапа реформирования составит около 50 процентов всех вагонов. ОАО РЖД будет осуществлять также перевозки для государственных нужд, воинские и специальные перевозки, обеспечивать надлежащее содержание необходимых мобилизационных резервов. Дальнейшее развитие получат операторские грузовые компании, увеличится их количество и доля на

рынке грузовых перевозок. Пригородные пассажирские компании будут создаваться либо как структурные подразделения ОАО РЖД, либо в форме дочерних открытых акционерных обществ с участием региональных органов власти. Целью третьего этапа реформы является создание развитого конкурентного рынка железнодорожных перевозок. На третьем этапе (2006–2010 гг.) реформирования железнодорожного транспорта предусматривается: – развитие

частной собственности на магистральные локомотивы; – переход большей части (60% и более) парка грузовых вагонов в частную собственность; – развитие конкуренции в сфере грузоперевозок, развитие конкуренции в сфере дальних пассажирских перевозок; – продажа лицензий на осуществление пассажирских перевозок в пригородном сообщении, ограниченных сроком действия (франшиз); – оценка возможности создания нескольких конкурирующих

между собой вертикально интегрированных железнодорожных компаний; – будут созданы условия и стимулы для дальнейшего развития частной собственности на подвижной состав. Предполагается, что на данном этапе реформирования большая часть вагонного парка и часть локомотивного парка будут находиться в частной собственности; – на базе предприятий промышленного железнодорожного транспорта, отдельных подъездных путей и

строящихся новых отдельных железнодорожных линий будет возможно создание вертикально интегрированных железнодорожных компаний, владеющих подъездными путями и линиями, подвижным составом. Доступ на магистральные сети и рынок грузовых перевозок данным компаниям будет предоставляться на основе системы лицензирования. Для сокращения ремонтных расходов на ТО и ремонте локомотивов в дипломном проекте разработаны следующие

вопросы : – организация работ в ремонтном подразделении депо; – разработка технологического процесса ремонта одного из узлов тепловоза; – экономическая эффективность проекта организации работ в ремонтном подразделении; – безопасность жизнедеятельности при ремонтных работах. 1. РАЗРАБОТКА УЧАСТКА ПО РЕМОНТУ ТЕЛЕЖЕК ЛОКОМОТИВОВ В ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО ХАБАРОВСК 2 1.1 Анализ существующей организации работ в ремонтном