Разработка технологического процесса ТР топливной аппаратуры автобуса ПАЗ-3205 — страница 7

  • Просмотров 5429
  • Скачиваний 200
  • Размер файла 53
    Кб

шланг вакуумного регулятора опережения зажигания; -          присоединить тросики привода воздушной и дроссельной заслонок; -          установить воздушный фильтр; -          закрыть дверь моторного отсека. -          Продувка карбюратора: 1.      разборка карбюратора: -          снять крышку поплавковой камеры;

-          отсоединить корпус поплавковой камеры от корпуса смесительной камеры; -          выкрутить все жиклеры и продуть их; -          удалить осадок на дне поплавковой камеры; -          продуть топливные и воздушные каналы во всех частях карбюратора; -          проверить работу всех систем карбюратора, при необходимости

устранить неисправности. 2.      Сборка карбюратора: -          поставить все жиклеры на свои места; -          закрутить все пробки; -          соединить корпус поплавковой камеры с корпусом смесительной камеры; -          установить крышку поплавковой камеры. Замена игольчатого клапана: -          снять крышку

поплавковой камеры; -          снять поплавок; -          достать иглу и выкрутить «седло» игольчатого клапана; -          закрутить новое «седло» и поставить новый игольчатый клапан; -          установить поплавок; -          проверить уровень топлива в поплавковой камере; -          присоединить крышку

поплавковой камеры. 3.2 Используемые эксплуатационные материалы 1.      Керосин. Карбюратор необходимо промыть от отложений из-за низкого качества бензина и недостаточно чистого воздуха идущего для образования горючей смеси. Для этой цели чаще всего используют керосин, т.к. он обладает хорошим растворяющим эффектом и быстро испаряется. 2.      Бензин А-76. Т.к. карбюратор смешивает воздух и бензин для

образования горючей смеси, то для его проверки и регулировки необходим бензин. Двигатель ЗМЗ-53 работает на бензине марки А-76. 3.3 Определение производственной программы При расчете производственной программы используем «Положение о ТО и Р подвижного состава автомобильного транспорта» и «Основные нормы технологического проектирования»(ОНТП). Производственную программу по трудоемкости текущего ремонта рассчитываем на год.