Разработка технологического процесса ТР топливной аппаратуры автобуса ПАЗ-3205 — страница 3

  • Просмотров 5426
  • Скачиваний 200
  • Размер файла 53
    Кб

присоединения топливопроводов к топливным фильтрам, топливному насосу, карбюратору, засорение топливопроводов; -          топливные фильтры – их засорение; -          топливный насос – поломка пружины мембраны, трещины на мембране, нарушение оптимальных регулировок насоса, засорение сетчатого фильтра, износ сопряжения клапан (впускной или выпускной) – седло, поломка пружин клапанов и

возвратной пружины коромысла; -          карбюратор – засорение жиклеров, топливных и воздушных каналов, износ сопряжения игольчатый клапан – седло, разгерметизация поплавка, нарушение оптимальных регулировок уровня топлива в поплавковой камере, засорение фильтра, потеря упругости или поломка пружин в системах карбюратора, поломка электромагнитного клапана холостого хода, трещины на мембране

пневмоинерционного ограничителя, нарушение оптимальных регулировок холостого хода. В устранении этих неисправностей большую часть занимает объем работ по карбюратору, т.к. его детали имеют высокие требования к точности изготовления и малые проходные отверстия, что приводит к частым ремонтам. К тому же ремонт карбюратора связан с достаточно сложными регулировками и разборочно-сборочными работами из-за сложности

конструкции. При решении задач текущего ремонта топливной аппаратуры важно знать не только неисправности, но и вероятности их появления, возможных комбинаций неисправностей с целью определения наиболее вероятных составов работ. 2.1 Исходные данные Имеем следующие экспериментальные результаты распределения долей работ на ТР топливной аппаратуры (по отношению к общему объему работ по всему автомобилю) см. рис. 2.1 и табл. 2.1.

Таблица 2.1 Доля работ на ТР топливной аппаратуры в общей трудоемкости ТР автомобиля Границы интервалов, % 38-44 44-50 50-56 56-62 62-68 68-74 74-80 80-86 Середина интервала 41 47 53 59 65 71 77 83 Частота (кол.случаев) 1 3 7 10 11 9 5 2 Суть исследований заключалась в том, что в 48 случаях определяли отношение фактического объема работ(трудоемкости) на текущий ремонт топливной аппаратуры к объему работ по автомобилю в целом. Каждый случай был отдельным в общем объеме

статистики. Доля работ на ТР топливной аппаратуры в общей трудоемкости ТР автомобиля доля работ, % Рис. 2.1 2.2 Определение закона распределения доли работ на ТР топливной аппаратуры Завершенные испытания используются в тех случаях, когда ресурс испытаний сравнительно невелик: обычно при этих испытаниях можно получить сравнительно большой объем статистики, что повышает точность результатов. Расчет производим с помощью ЭВМ,