Разработка технологического процесса ТО-2 автобуса ЛиАЗ-677 — страница 7

  • Просмотров 4367
  • Скачиваний 256
  • Размер файла 56
    Кб

отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами (нормативное значение теплового зазора 0,25 - 0,30 мм); 2.3 ТО-2 системы охлаждения: - проверить осмотром состояние и действие шторок радиатора; - закрепит радиатор, диффузор, кожух отопителя, вентилятор, шкив коленчатого вала, шкив и крыльчатку вентилятора; - проверить осмотром состояние и крепление трубопроводов системы охлаждения, негерметичные заменить. 2.4 ТО-2 системы смазки: -

проверить осмотром состояние и крепление патрубка системы вентиляции картера, масляного радиатора и трубопроводов. 2.5 ТО-2 системы питания: - проверить с помощью манометра работу топливного насоса (давление развиваемое насосом должно лежать в пределах 0,18 - 0,30 кгс/см2; - проверить и при необходимости отрегулировать уровень в поплавковой камере так, чтобы уровень топлива составлял 18 - 19 мм от плоскости разъема карбюратора; -

опробовать легкость пуска двигателя; - при необходимости отрегулировать работу карбюратора на режиме холостого хода. 3. ТО-2 трансмиссии: - закрепить крышки подшипников и картер гидротрансформатора к картеру коробки передач; - проверить и при необходимости отрегулировать правильность регулировки режимов блокировки стартера и включателя автоматической нейтрали (зазор между концом регулировочного болта и толкателем

электромагнита управления периферийными золотниками гидромеханической передачи должен быть равен 0,2 мм); - проверить осмотром состояние и крепление привода спидометра; - проверить люфт в шарнирах, промежуточных опорах и шлицевых соединениях карданной передачи (допустимый люфт - 6°); - проверить затяжку гайки фланца ведущей шестерни главной передачи (момент затяжки 55 - 60 кгс´м). 4. ТО-2 рулевого управления и ходовой части: -

проверить люфт в шарнирах карданного вала рулевого управления (люфт рулевого колеса не должен превышать 12°); - закрепить картер рулевого механизма, рулевую колонку и рулевое колесо; - проверить осмотром состояние поворотных цапф и упорных подшипников; - проверить и при необходимости отрегулировать шкворневое соединение (максимальная величина радиального зазора между шкворнем и втулкой - 0,75 мм, осевого зазора между бобышкой

передней оси и проушиной цапфы - 1,5 мм); - отрегулировать величину схождения передних колес (4 - 6 мм), а при необходимости углы развала колес (1°±30¢), продольного (1°20¢±50¢) и поперечного (8°±30¢) наклона шкворней и углы поворота колес (наружного - 32°28¢, внутреннего - 41°40¢); - проверить осмотром состояние пневморессор и отрегулировать их высоту (высота пневмобаллона должна быть в пределах 210±10мм); - проверить состояние