Разработка технологических решений проекта реконструкции колесно-роликового участка вагонного — страница 6

  • Просмотров 439
  • Скачиваний 7
  • Размер файла 92
    Кб

пары произвести Стенд БВ 9272, шаблоны Мастер - 10,2 9. Колесную пару по кругу катания колес обточить Колесотокарный Станок «Рафамет» Токарь 6 40 10. Корпус буксы и детали крепления к монтажу подготовить Слесарный инструмент Слесарь 4 15,0 11. Монтаж роликовых букс произвести Буксонадеватель, стенд для монтажа букс УДМБ-5 Слесарь 5 69,0 12. Промежуточную ревизию рол. букс произвести Технологическое оборуд-ие для промежуточной ревизии Слесарь

4 10,8 13. Окраску и сушку кол.пары произвести Установка УРБХ-1 Маляр 3 6,5 3.3 Расчет программы колесно-роликового участка Пропускная способность КРУ должна отвечать потребности в ремонте колесных пар не только вагоносборочного участка депо, но также участков текущего отцепочного ремонта вагонов, линейных предприятий вагонного хозяйства, обслуживаемых данным депо. С учетом указанного программу КРУ можно определить по следующему

выражению где Nвсу - программа вагоносборочного участка , ваг; по - осность вагонов; α1 - доля колесных пар, поступающих с отцепочного ремонта вагонов, α1=0,1; α2 - доля колесных пар, ремотируемых для линейных предприятий; а 2 = 0,03; α3 - доля колесных пар, требующих ремонта со сменой элементов, α3 = 0,05. Программу колесотокарного отделения определим с учетом доли колесных пар, ремонтируемых с обточкой колес, которая составляет β = 0,55=19848*0,55=10916

Программа роликового отделения участка соответствует обшей программе Nкру. При этом количество колесных пар, требующих полного освидетельствования и полной ревизии роликовых букс, по статистическим данным составляет 45% от общего их количества Nро=19848*0,45=8932 3.4. Расчет количества производственных рабочих Численность рабочих в ВСУ определим по количеству рабочих i-той профессии, занятых в технологическом процессе, по выражению:

(7) где NФ - фактический годовой выпуск вагонов из ремонта; Σ Qi - трудоемкость i-той профессии при ремонте вагона, чел-мин.; Fнр - номинальный годовой фонд рабочего времени одного работника, Fнр=2070 ч; кп - коэффициент, учитывающий потери рабочего времени по уважительным причинам, кп = 0,85; кв - плановый коэффициент ваработки нормы, кв = 1,15 . используя норму времени на виды работ по профессиям (см. табл.3.1.). Трудоемкость работ i-той профессии

ΣQi при ремонте вагонов определяют по технически обоснованным нормам времени на виды работ (слесарные, сварочные, малярные и др.) для каждого типа вагонов, представленные таблицами типовых норм и технологическими картами в специальных сборниках]. Трудоемкость работ i-той профессии ΣQi допускается определять по рекомендациям], как долю участия профессий в ремонте, выраженную в процентах от общей трудоемкости ремонта вагона. В