Разработка технологических решений проекта реконструкции колесно-роликового участка вагонного — страница 4

  • Просмотров 436
  • Скачиваний 7
  • Размер файла 92
    Кб

на одной ремонтной позиции ПКЛ, ваг. Ожидаемый фактический выпуск вагонов Nф из ремонта составит Nф = (0,85… 0,95)·М=4560,75 2.2. Расчет параметров вагоносборочного участка При поточном ремонте вагонов в вагоносборочном участке на ПКЛ определяют ее временные и пространственные параметры. В случае ремонта вагонов различного типа (например: 4-х и 8-ми осных) расчет параметров выполняется раздельно для каждой ПКЛ. Определяем расчетный такт

работы ПКЛ в ВСУ по выражению мин (3) где n – количество ПКЛ в вагоносборочном участке; η - коэффициент использования ПКЛ с учетом затрат времени на техническое обслуживание и ремонт, η = 0,85. Проверяем кратность расчетного такта R длительности смены. (4) Округляем величину Е до целого числа и определяем откорректированный такт поточной линии Фактический выпуск вагонов из ремонта с учетом откорректированного такта R' составит (5)

Полученное значение Nф проверяем на соответствие условию Nф ≥ nд, 4595>4000-верно (6) 3.Расчет параметров колесно-роликового участка 3.1. Назначение участка Колесно-роликовый участок (КРУ) предназначен для выполнения полного и обыкновенного освидетельствований и ремонта колесных пар без смены элементов вагонов, поступающих в деповской и текущий отцепочный ремонты. КРУ имеет следующие отделения: колесотокарное отделение -

предназначено для восстановления профиля катания изношенных колес посредством механической обработки поверхности катания колеса на специальных колесотокарных станках; в отделении возможно размещение накопительных путей для колесных пар и специализированного пути для проведения промежуточной ревизии роликовых букс при обыкновенном освидетельствовании; роликовое отделение - предназначено для подготовки колесных пар с

роликовыми буксами к ремонту, диагностики технического состояния элементов колесной пары и ее буксовых узлов, демонтажа роликовых букс с колесной пары, ремонта и подготовки к монтажу корпусов букс и крепительных элементов (крепительных крышек, болтов, шайб и пр.), монтажа роликовых букс на колесную пару, приемки и окраски колесных пар; ремонтно-комплектовочное отделение роликовых подшипников– предназначено для контроля,

ремонта и комплектовки роликовых подшипников с целью обеспечения их надежной работы в буксах колесных пар. 3.2. Технологический процесс освидетельствования и ремонта колесных пар без смены элементов При поступлении вагонов в деповской ремонт все колесные пары поступают в колесно-роликовый участок депо для освидетельствования или ремонта. Производственный процесс ремонта колесных пар и их букс организуется по методу