Разработка стенда для вывешивания и сдвига рельсошпальной решетки — страница 4

  • Просмотров 1280
  • Скачиваний 10
  • Размер файла 866
    Кб

ближе к задней тележке с целью фиксации решетки в требуемом положении. Также, от расположения ПРУ зависит точность постановки решетки при входе машины в кривую и при выходе из нее. На балластировочных машинах, вследствие большой загрузки балластом передней части решетки, напряжения в рельсах выше, чем в той части, которая находится за захватом. Поэтому путеподъемное устройство целесообразно располагать не по центру

свободного пролета, а со смещением к задней тележке. Соотношение расстояний между передней тележкой и захватом l1 и между захватом и задней тележкой l2 рекомендуется принимать l1 : l2 = 1 : 0,83. Рисунок 2 – Схема расположения ПРУ в пролетах машин а – двухпролетный балластер; б – выправочно-подбивочно-рихтовочная машина Путеподъемные устройства работают с опиранием на ферму машины или на балластную призму (рисунок 3). Рисунок 3 – Виды

опор ПРУ а - ПРУ с опорой на ферму машины; б – ПРУ с опорой на балластную призму На машинах применяют маятниковые (рисунок 4) и консольные подвески (рисунок 5) рельсовых захватов с электромеханическим и гидравлическим приводами. При электромеханическом приводе в многочисленных соединениях элементов устройства появляются износовые зазоры. Кроме того, для предотвращения заклинивания подвески захватов при переносе решетки

предусмотрены технологические зазоры между контактными роликами механизма сдвига и вертикальной тягой. В электромагнитных рельсовых захватах имеется зазор между ребордой опорно-рихтующего ролика и головкой рельса. Высокая инерционность системы и наличие многочисленных зазоров снижают точность постановки решетки в требуемое положение и вызывают необходимость снижения рабочей скорости машины. С целью повышения

быстродействия системы на выправочно-подбивочных машинах непрерывного действия используют реверс-редукторы с электромагнитными муфтами. В электромагнитных захватах применяют специальные рихтующие ролики. Применение гидропривода повысило эффективность работы выправочных и путеподъемных устройств. Рисунок 4 – Кинематическая схема ПРУ ВПО-3000 1, 10 – параллелограммная подвеска; 2 – указатель; 3, 8, 14 – червячный редуктор

подъема и сдвига; 4, 7, 13 – реверс-редуктор; 5, 6, 12, 16 – электродвигатель; 9, 25 – ходовой ролик; 11 – каретка; 15 – ходовой винт; 17 – червячный редуктор рихтующих роликов; 18 – двуплечий рычаг; 19, 28, 29 – направляющая; 20 – рихтующий ролик; 21, 23 – электромагнит; 22 – опорный ролик; 24 – поперечная балка; 26 – упорный каток; 27 – квадрат; ЭМП, ЭМЛ, ЭМТ – электромагнитные муфты реверса и тормозов Используемые на машинах маятниковые и консольные