Разработка системы рессорного подвешивания пассажирского электровоза — страница 5

  • Просмотров 286
  • Скачиваний 6
  • Размер файла 133
    Кб

Сумма 121.2 0 0 60.44 29.52 11.61 26,33 Ординаты собственных центров тяжести элементов средней части боковины для горизонтальных листов z1.2'=(h+1)/2=(0.383+0.016)/2=0.199 м. Для усиливающей накладки z2'=h/2+1+3/2=0.383/2+0.017+0.015/2=0.216 м. Ордината центра тяжести всего сечения: (2.19) Используя формулу zi=zi'-zc определяем zi и составляем таблицу 2.5. Таблица 2.5 Вспомогательные параметры для средней части боковины рамы тележки Элемент Fi, zi ', zi, xi, zi2Fi xi2Fi Ixi, Izi, сечения 10-4м2

10-3м 10-3м 10-3м 10-6м4 10-6м4 10-6м2 10-6м2 Верхний горизонтальный лист 35.7 199 173,04 0 107.34 0 0.0859 13.12 Нижний горизонтальный лист 35.7 -199 -224,96 0 180.67 0 0.0859 13.12 Левый вертикальный лист 57.15 0 -25,96 -77,5 3.85 33.88 69.13 0.107 Правый вертикальный лист 57.15 0 -25,96 77,5 3.85 33.88 69.13 0.107 Усиливающая накладка 25,5 215 189,04 0 91.13 0 0,048 6,14 Сумма 211.2 215 85,2 0 386.84 67.76 138.47 32.6 Моменты инерции при изгибе и кручении для поперечных сечений каждого элемента рамы тележки: (2.20) (2.21) (2.22) Результаты расчётов

представлены в таблице 2.6. Элемент рамы Ix,10-6м4 Iz,10-6м4 Iк,10-6м4 Wx,10-3м3 Wz,10-3м3 Wк,10-3м3 К.П.Б. 57.72 20.65 15.01 0.547 0.275 0.591 К.Ч.Б. 72.05 55.85 39.99 0.721 0.532 0.964 С.Ч.Б. 525.31 100.36 101.3 2.183 0.956 2.137 С.П.Б 498.8 242.83 208.2 2.494 1.619 3.19 2.3 Определение массы элементов экипажной части и составление весовой ведомости Массы концевых поперечных балок Mкпб=·(bт-Bб)·Fкпб (2.23) Mкпб=7.8·(2.1-0.21)·100.8·10-4=0.149 т Масса средней поперечной балки, также рассчитывается по формуле Mспб=7.8·(2.1-0.21)·211.8·10-4=0.312 т

Масса концевой части боковины Mкчб=с·lкчб·Fкчб (2.24) Mкчб=7.8·0.44·12,12·10-3=0.042 т Масса средней части боковины Mсчб=7.8·1.012·185.7·10-4=0.146 т Масса усиливающей накладки Mн=c·lн·Fн (2.25) Mн=7.8·1.98·2.55·10-3=0.0393 т Масса переходной части боковины Масса боковины в целом Mб=2·Mкчб+2·Mпчб+Mсчб+Mн (2.27) Mб=2·0.042+2·0.0858+0.146+0.0393=0.4409 т Рассчитанные массы отдельных балок рамы тележки, а также массы остальных элементов механической части локомотива сводим в упрощённую

весовую ведомость (табл.2.7). Таблица 2.7 Упрощённая весовая ведомость пассажирского электровоза. Наименование оборудования Масса единицы оборудования ,т Количество единиц оборудования Масса оборудования 1 2 3 4 Передняя поперечная балка рамы 0.149 3 0.447 Средняя поперечная балка рамы 0.312 3 0.936 Задняя поперечная балка рамы 0.042 3 0.126 Боковина рамы 0.4409 6 2.6454 Кронштейны крепления поводковых букс 0.3086 3 0.9285 Рама тележки в сборе 1.8004 3 5.40212

Колёсная пара с двумя зубчатыми колёсами и буксами 2.57 6 15.42 Тяговый двигатель 3.4 6 20.4 Подвеска тягового двигателя 0.06 6 0.36 Тяговый редуктор 1.15 6 6.9 Передаточный механизм тягового момента 0.12 6 0.72 Колёсно-моторный блок в сборе 7.3 6 43.8 Первая ступень рессорного подвешивания в сборе 0.2 6 1.2 Тормозное оборудование 0.96 3 2.88 Устройство связи с кузовом 0.188 3 0.564 Пневматический монтаж и прочие детали 0.08 3 0.24 Тележка в сборе 18.828 3 56.484 Кузов с