Разработка проекта транспортно-грузового комплекса — страница 3

  • Просмотров 796
  • Скачиваний 6
  • Размер файла 924
    Кб

грузозахватного устройства четырёхветвевый цепной строп. Рис.2.1. Цепной строп: 1 – кольцо; 2 – цепь; 3 – крюк (кольцо); 4,5 – соединительные кольца. 2.2. Расчёт эксплуатационной производительности ПРМ (по вариантам) Для выгрузки железобетонных плит наиболее производительной и экономичной схемой погрузочно-разгрузочных работ являются стреловые и козловые краны. Исходя из задания, необходимо рассчитать схему ППР для следующих

механизмов: Кран мостовой г. –п. 10 т, пролёт 31,5 м; Кран козловой ККУ-10. Технико-экономические характеристики механизмов приведены в таблицах 2.1 и 2.2 соответственно. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 5 СГУПС УУ-78 Таблица 2.1. Кран мостовой Параметр Значение Грузоподъёмность, кг 10000 Длина пролёта, м 31,5 Высота подъёма, м 15 Скорость подъёма крюка, м/с (м/мин) 0,133 (8) Скорость тележки, м/с (м/мин) 0,666 (40) Скорость крана, м/с (м/мин) 1,333 (80) Мощность

двигателя, кВт 36,8 Оптовая цена, руб. за шт. 542000 Таблица 2.1. Кран козловой ККУ-10 Параметр Значение Грузоподъёмность, кг 10000 Длина пролёта, м 32 Число консолей 2 Вылет консолей, м 8 и 9 Скорость поднимаемого груза, м/с (м/мин) 0,33 (20) Скорость тележки, м/с 0,666 (40) Скорость крана, м/с 0,5 (30) База крана, м 15,3 Оптовая цена, руб. за шт. 598000 Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 6 СГУПС УУ-78 3. РАСЧЁТ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ПРМ Эксплуатационная

производительность определяется количеством груза, перерабатываемого за один час с учётом внутрисменных технологических перерывов (приём-сдача смены, обед, перестановка вагонов, ТО и др.). (3.1) где - норма выработки. Для козлового крана: Для мостового крана: Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 7 СГУПС УУ-78 4. РАСЧЕТ ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕСТВА ПРМ НА ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВОМ КОМПЛЕКСЕ 4.1 Расчет потребного количества ПРМ при

детерминированном режиме работы ТГК Детерминированный режим работы ТГК характеризуется регулярным входящим потоком транспортных средств (вагонов, автомобилей) или поступлением их на грузовой фронт по расписанию, примерно через одинаковые интервалы, при этом количество вагонов в подаче и время выполнения грузовых операций практически не отклоняются от своего среднего значения. При детерминированном режиме работы вагоны и

автомобили обслуживаются без задержки, исключается время ожидания грузовых операций и вероятность образования очереди у грузового фронта. Количество погрузочно-разгрузочных машин М, необходимое для выполнения суточного расчетного объема грузопереработки Гсут, рассчитывается по формуле: (4.1) где Тс - время работы ПРМ на погрузке - выгрузке вагонов и автомобилей в течение суток, ч; Тс зависит от количества смен в сутки nсм,