Разработка грузового плана морского судна — страница 6

  • Просмотров 254
  • Скачиваний 7
  • Размер файла 38
    Кб

5.Проверка правильности распределения грузов по отсекам 5.1 Проверка посадки и остойчивости судна Фактический дифферент судна должен быть равен заданной величине (приложение 7). Для определения фактических значений посадки и остойчивости судна находим значения моментов Мх+Мz и сопоставим их с допускаемыми значениями |Мх| и |Мz|. При этом должны соблюдаться следующие правила Мх-|Мz|=0 ; Мz - |Mz|  0 Обычно значения Мх и Мz

определяют в табличной форме (таблица 7), допускаемые значения |Мх| находят по формуле |Мх |=| Dзадf|-Df , а допускаемые значения Мz определяют по таблице (приложение 7) в зависимости от DW дедвейт судна на начало рейса. Координаты X и Z находят в зависимости от загрузки судна (приложение 2 и 3) Расчет моментов и массового водоизмещения судна для первого варианта распределения грузов по отсекам Статьи нагрузки Р, т Координаты Статические

моменты масс X, м Z, м Мx, тм Mz, тм Груз: отсек № 1 1975 49,1 9,81 96973 19375 отсек № 2 3160 29,6 6,91 93536 21837 отсек № 3 3292 4,1 6,32 12390 20610 отсек № 4 3160 -17,15 6,75 -53903 21215 отсек № 5 1581 -56,3 9,54 -89010 15082 Груз на палубе 285 -60 15,4 -17100 4389 Запасы топлива: танк № 4 216 6,5 0,65 1404 140 Запасы воды: танк № 8 20 -40,5 0,91 -810 18 ВСЕГО: 13689 Mx = 43481 Mz =102666 Массовое водоизмещение судна  = 0 + P  = 5380 + 13400 =18780 Момент массового водоизмещения относительно плоскости мидель-шпангоута. 1Mx = Mx + 0X0 1Mx = 43481 +

5380  (- 10,98) = -15591,4 5.2 Проверка прочности палубы Критерием достаточной прочности палубы является выполненное условие F / m < 0 где m –допускаемая величина удельной нагрузки, F- величина фактической удельной нагрузки на палубу m = 0,01 L + 1,33 d / D – 0,734 = 0,01150,85 + 1,339,4 / 12-0,734 = 16,2 т/ м F = М / S = 285 / 515 =0,5 т/м 0,5 / 16,2 = 0,03 < 0 - данное условие выполняется 6. Составление грузового плана для окончательного состояния загрузки судна После проверки посадки,

остойчивости и прочности составляется окончательная таблица комплектации грузов по отсекам и вычерчивается грузовой план судна. Для окончательного варианта загрузки судна определяется метацентрическая высота на начало рейса и строится диаграмма статической остойчивости судна по универсальной диаграмме статической остойчивости. Расчетное значение метацентрической высоты определяют по формуле: h = 8,63 – (5380  8,78 +105069/ 5380

+13400) = 0,53 м где Zm - высота метацентра над ОП, м. (см приложение №6) 16