Разработка динамических моделей для транспортно-производственной системы

  • Просмотров 417
  • Скачиваний 8
  • Размер файла 127
    Кб

Содержание Введение 1. Объективная необходимость формирования транспортно-производственных систем 2. Моделирование экономических задач методом линейного программирования. 2.1 Анализ и экономическая постановка задачи 2.2 Формальная постановка и математическая запись 2.3 “Числовая” модель задачи 3. Разработка динамических моделей для транспортно-производственной системы. 3.1 Однопродуктовая многоэтапная

транспортно-производственная модель 3.2 Двойственная задача 3.3 Трехэтапная транспортно-производственная модель 3.4 Зависимость параметров модели от параметров времени Выводы Список использованной литературы Введение Требования и логика развития транспорта как системообразующей отрасли экономики предопределяют необходимость возникновения транспортно-технологических систем, которые, в свою очередь, влекут за собой

образование единой транспортной системы страны. Различные аспекты данной проблемы освещены в ряде научных трудов как отечественных, так и зарубежных ученых: Бандмана М.К., Хачатурова Т.С., Гончарук О.В., Драчева П.Т., Журавеля А.И., Поза-мантира Э.И., Лимонова Э.Л, Персианова В.А., Быкова Г.С., Дунаева О.Н., Жукова Е.А., Мингазова Х.Х., Хонсона Д., Козловского В.Д., Коче-това С.К, Дементьева А.П., Овсянникова А.С., Осипова ВТ. и других. Данная

проблема исследовалась и находила свое практическое применение, прежде всего, в области технологических вопросов развития отраслей транспорта, например таких, как совершенствование погрузо-разгрузочных работ, создание современных комплексов ориентированных на различные грузы; разрешение проблем укрупнения грузов и их соответствующее техническое решение; развитие смешанных перевозок, взаимодействие различных видов

транспорта в едином технологическом транспортном комплексе. Экономическая эффективность действия транспортно-технологических систем исследовалась, прежде всего, на макроэкономическом уровне. Но недостаточность имеющихся исследований состоит в том, что они замыкаются, в основном, в пределах транспортной отрасли. Так, упущен из внимания тот аспект транспортного производства, что это, прежде всего, инфраструктурная отрасль и