Разработка четырехтактного автомобильного двигателя Проведение расчета

  • Просмотров 295
  • Скачиваний 6
  • Размер файла 2116
    Кб

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Брянский государственный технический университет Кафедра: "Автомобильный транспорт" Курсовой проект По дисциплине "Автомобили и двигатели" раздела "Двигатели" тема проекта: "Разработать четырехтактный автомобильный двигатель" Документы текстовые АТ.ДВ.003.014.ДТ Содержание Задание

Введение 1. Тепловой расчет двигателя 1.1 Выбор параметров к тепловому расчету 1.2 Расчет процесса наполнения 1.3 Расчет процесса сжатия 1.4 Расчет процесса сгорания 1.5 Расчет процесса расширения 1.6 Индикаторные и эффективные показатели работы двигателя 1.7 Эффективные показатели основные размеры цилиндра и двигателя 1.8 Построение индикаторной диаграммы 2. Динамический расчет 2.1 Приведение масс кривошипно-шатунного механизма 2.2

Построение диаграммы удельных сил инерции 2.3 Удельные и полные силы инерции 2.4 Построение диаграммы изменения сил, действующих в КШМ 2.5 Построение полярной диаграммы сил, действующих на шатунную шейку 2.6 Построение диаграммы предполагаемого износа шатунной шейки 2.7 Расчет сил и моментов, действующих на коленчатый вал 3.Расчет деталей двигателя на прочность 3.1 Расчет поршня 3.2 Расчет поршневого пальца на прочность 3.3 Расчет

шатуна на прочность 3.3.1 Расчет поршневой головки шатуна 3.3.2 Расчет кривошипной головки шатуна 3.3.3 Расчет стержня шатуна 3.3.4 Расчет шатунных болтов 3.4 Расчет коленчатого вала на прочность 3.4.1 Расчет коренной шейки 3.4.2 Расчет шатунной шейки 3.4.3 Расчет щеки. Список использованной литературы Приложения Введение Основными направлениями развития двигателестроения являются повышение удельных мощностей за счет газотурбинного

наддува и применение более высоко калорийных топлив, повышение экономичности, надежности и ресурса двигателя, снижение металлоемкости. Требование повышения мощности двигателя связано с повышением производительности труда, с ростом энерговооруженности средств производства. Так же всвязи с непрерывным ростом сложности топлива и масла значимость параметров gе и gм также возрастает. Поэтому при создании двигателя следует