Размещение промышленных предприятий в городе — страница 8

  • Просмотров 4166
  • Скачиваний 229
  • Размер файла 1071
    Кб

З. Ниже приводятся приемы размещения , предприятий: ·     ленточное одно-панельное – применяется для предприятий и объектов одного или близких классов по санитарной классификации производств; ·     последовательное много панельное применяется при размещении предприятий различных классов по санитарной классификации производств. При этом предприятия, относящиеся к I, II, III классу, размещаются в панели, более

удаленной от селитебной зоны; предприятия и объекты IV и V класса – последовательно в панелях, более близких к селитебной зоне. Данный прием является наиболее распространенным, так как позволяет более эффективно использовать территорию. В городских промышленных районах следует при соответствующем обосновании предусматривать общественные центры для размещения кооперированных предприятий обслуживания трудящихся, а также

объектов научно-технического обслуживания района. Общественные и научно-технические центры промышленных районов, групп предприятий должны быть удобно связаны с магистральными улицами, предназначенными для общественного транспорта. Транспортное обслуживание промышленного района должно проектироваться на основании транспортной схемы проекта районной планировки и генерального плана города с комплексной увязкой всех

видов транспорта между собой. Транспорт для обслуживания внешних и внутрирайонных грузовых перевозок. Проектирование транспорта при разработке проектов планировки городских промышленных районов должно обеспечить: 1.    выявление наиболее рационального варианта размещения промышленных предприятий; 2.    создание общих для них транспортных объектов и определение экономической эффективности их строительства;

3.    выбор видов транспорта для внешних и связанных с ними внутренних перевозок промышленных предприятий; 4.    установление наиболее рациональной транспортной схемы на основе объединения выбранных видов транспорта для отдельных грузопотоков или предприятий в единую систему в увязке с проектируемым транспортом для пассажирских перевозок Вид транспорта для обслуживания внешних и внутрирайонных грузовых

перевозок предприятий выбирают на основании технико-экономических расчетов, учитывающих род транспортируемых грузов, объем и характер перевозок, расстояния транспортирования, целесообразность использования существующих транспортных сооружений, средств и устройств на основе кооперации. Следует преимущественно применять без рельсовый или непрерывный транспорт. При технико-экономическом обосновании выбора видов