Размещение железнодорожного транспорта Украины — страница 7

  • Просмотров 3948
  • Скачиваний 196
  • Размер файла 124
    Кб

парализовать работу грузового железнодорожного транспорта – неплатежи. Этому способствуют и всевозможные экономические катаклизмы в стране. После последнего финансового кризиса в Украине в августе текущего года перевозочная работа железнодорожного транспорта упала почти на треть, и это в основном – грузовые перевозки. Вторая ветвь железнодорожного транспорта общего пользования – пассажирский транспорт. Долгие годы он

был убыточным. Расходы на него неизменно покрывал грузовой транспорт. Сейчас пассажирские перевозки – единственный источник «живых» денег для отрасли. Пассажирская служба вышла в разряд приоритетной. И хотя объем перевозки пассажиров постепенно уменьшается (Прил.1, табл. 5,7,8), именно здесь Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины “Укрзалiзниця” видит больше возможности для повышения прибыли в

условиях снижения объемов перевозок (предоставление дополнительные услуг пассажирам в виде внедрения скоростных магистралей, информационного и сервисного обслуживания и др.). В технологическом единстве с магистральным железнодорожным транспортом в Украине действует также мощный железнодорожный транспорт промышленных предприятий и организаций, который играет хоть и дополнительную, но исключительно важную роль в сфере

производства. Общая развернутая длина этих железных дорог в конце 1997 года составляла 28 тыс. км. и, таким образом, превосходила длину железнодорожных линий общего пользования на 5.2 тыс. км. (Прил.1, табл.9). Безусловно, уровень технической оснащенности транспорта общего пользования немного выше, чем транспорт ведомственного пользования, который выполняет относительно небольшой объем работы и специализируется на перемещении

грузов. Но ведомственный транспорт до недавнего времени развивался высокими темпами, причем в основном интенсивным путем. Если за 1960-1989гг. развернутая длина железных дорог промышленных предприятий и организаций возросла с 17.7 к 26.8 тыс. км. (на 50%), за это время его грузооборот возрос на 150%, перевозка грузов – на 130%. Последнее десятилетие принесло множество проблем ведомственному железнодорожному транспорту. Но он выжил, не

потерял своей значимости и пропускной способности. 4. Современная схема железнодорожных связей. Железнодорожная сеть Украины по ее конфигурации – ортогональная. В ней есть более-менее параллельные магистрали, широтные, меридиональные. По уровню развития железнодорожного транспорта на территории страны выделяют два региона – Донбасс и Западная Украина, где плотность транспортных магистралей сложилась исторически и