Рассчётно-графический анализ тягово-скоростных свойств автомобиля ГАЗ-13

  • Просмотров 168
  • Скачиваний 6
  • Размер файла 176
    Кб

Министерство образования Украины Харьковский национальный автомобильно-дорожный университет Кафедра автомобилей Курсовая работа по теме: “Рассчётно-графический анализ тягово-скоростных свойств автомобиля Газ-13” Выполнил: ст. гр. Д 24 Домовец М.С. Харьков 2004 Содержание Исходные данные для расчёта Построение внешней скоростной характеристики двигателя Построение графиков силового баланса и динамической характеристики а)

Исходные данные для расчёта Вид автомобиля легковой Полная масса m, кг 3175 Марка и тип двигателя Мод.ГАЗ-13, карбюраторный Максимальная мощность Nemax, кВт 161,8 Частота вращения вала двигателя при максимальной мощности nN, об/мин 4200 Наличие ограничителя частоты вращения вала двигателя нет Передаточные числа: коробки передач Uк1 Uк2 Uк3 Uзх раздаточной коробки или делителя главной передачи U0 2.64 1.55 1.00 2.00 нет 3.58 Шины 9.35-15 Статический радиус

колёс rст, м 0,271 Габаритные размеры ширина Br, м высота Hr, м 1,49 1,37 КПД трансмиссии  0,9 Коэффициент сопротивления воздуха K , Н∙с2/м4 0,3 б) Реальные значения основных параметров автомобиля для сравнения их с полученными расчётными данными Максимальный крутящий момент двигателя Меmax , Н∙м 451.1 Частота вращения вала двигателя при максимальном крутящем моменте nm, об/мин 2700 Максимальная скорость Vmax, км/ч 175 Время разгона до 80 км/ч нет

данных 2. Построение внешней скоростной характеристики двигателя Для построения внешней скоростной характеристики поршневого двигателя внутреннего сгорания используют эмпирическую формулу Лейдермана, позволяющую по известным координатам одной точки скоростной характеристики Ne max и nN воспроизвести всю картину мощности: , где Ne, кВт – текущее значение мощности двигателя, n, об/мин – соответствующая частота вращения вала

двигателя, Ne max, кВт – максимальная мощность двигателя, Nemax=161.8 кВт. nN, об/мин – частота вращения вала двигателя при максимальной мощности. А1,А2 – эмпирические коэффициенты, характеризующие тип двигателя. А1 и А2 принимаем равные 1,0 соответственно т. к. двигатель на заданном автомобиле карбюраторный. Для выбора текущее значение n диапазон вращения вала двигателя от минимально устойчивых оборотов nmin до nN разбивается на