Расчет участка контактной сети станции и перегона — страница 8

  • Просмотров 514
  • Скачиваний 6
  • Размер файла 284
    Кб

этой вершины, при этом зигзаг у этой опоры всегда выполняется отрицательным. Расстановка опор в горловинах станции Разбивку опор на станции начинаем с горловины, где сосредоточены наибольшее количество мест фиксации контактных проводов. Из намеченных мест фиксации производим выбор тех мест, где рационально установить несущие опоры. При этом действительные длины пролетов не должны превышать расчетных длин и разница в длинах

смежных пролетов должна быть не более 25% длины большего из них. Кроме того опоры на двухпутных участках следует располагать в одном пикете. Если установка только несущих опор приводит к значительному сокращению пикетов, то следует рассмотреть возможность выполнения части воздушных стрелок не фиксированными. Нефиксированные воздушные стрелки могут быть выполнены только на боковых путях, на опорах, расположенных в близи (до 20

м.) от стрелочного перевода. Выбрав размеры пролетов между опорами фиксирующими воздушные стрелки главных путей, приступаем к наметке несущих опор на следующих стрелках станции, учитывая требования к длинам пролетов перечисленные выше. У фиксирующих опор расставляем зигзаги. Расстановка опор в средней части станции. При наличии в пределах станции искусственных сооружении выбираем способ прохода контактной подвески через

эти сооружения. В соответствии с принятым способом намечаем места установки опор у пассажирского здания. После этого на оставшихся частях станции, по возможности применяя максимальные допустимые пролеты, намечаем места для опор жестких поперечин. Порядок прохода подвески под искусственными сооружениями на станции. Искусственные сооружения встречаются на перегонах и станциях электрифицируемой линии, часто не позволяют

пропускать цепную подвеску нормального типа с обычными габаритами. Способ прохода контактного провода под искусственными сооружениями выбирают в зависимости от напряжения в контактной сети, высота искусственного сооружения над уровнем верха головки рельса (УГР), длины его вдоль электрифицированных путей, установленной скорости движения поездов. Размещение контактного провода под искусственными сооружениями при

ограниченных габаритах связано с решением двух основных задач: 1.Обеспечение необходимых воздушных зазоров между контактными проводами и заземленными частями искусственных сооружений; 2. Выбор материала, конструкции и способа закрепления поддерживающих устройств. Сечение контактного провода в пределах искусственного сооружения должно быть равно сечению контактного провода на прилегающих участках, для чего в необходимых