Расчет участка контактной сети станции и перегона — страница 3

  • Просмотров 524
  • Скачиваний 6
  • Размер файла 284
    Кб

превышает затраты на электроподвижной состав. Надежность работы электрифицированных дорог зависит от надежности работы системы электроснабжения. По этому вопросы надежности и экономичности работы системы электроснабжения существенно влияют на надежность и экономичность всей электрической железной дороги в целом. Для подачи электроэнергии на подвижной состав применяются устройства контактной сети. Проект контактной

сети, является одной из основных частей проекта электрификации ЖД участка, выполняется с соблюдением требований и рекомендаций ряда руководящих документов: -Инструкция по разработке проектов и смет для промышленного строительства; -Временная инструкция по разработке проектов и смет для железнодорожного строительства; -Норм технологического проектирования электрификации железных дорог и др. Одновременно учитываются

требования, приведенные в документах, регламентирующих эксплуатацию контактной сети: в правилах технической эксплуатации железных дорог, правилах содержания контактной сети электрифицированных железных дорог. В данном курсовом проекте произведен расчет участка контактной сети однофазного постоянного тока. Составлены монтажные планы контактной сети станции и перегона. К устройствам контактной сети относятся все провода

контактных подвесок, поддерживающие и фиксирующие конструкции, опоры с деталями для крепления в грунте, к устройствам воздушных линий – провода различных линий (питающих, отсасывающих, для электроснабжения автоблокировки и прочих не тяговых потребителей и др.) и конструкции для их крепления на опорах. Устройства контактной сети и воздушных линий, подвергаясь воздействиям различных климатических факторов (значительные

перепады температур, сильные ветры, гололедные образования), должны успешно им противостоять, обеспечивая бесперебойное движение поездов с установленными весовыми нормами, скоростями и интервалами между поездами при требуемых размерах движения. Кроме того, в условиях эксплуатации возможны обрывы проводов, удары токоприемников и другие воздействия, которые также нужно учитывать в процессе проектирования. Контактная сеть не

имеет резерва, что обуславливает повышенные требования к качеству ее проектирования. При проектировании контактной сети в разделе проекта электрификации железнодорожного участка устанавливают: расчетные условия – климатические и инженерно-геологические;тип контактной подвески (все расчеты по определению необходимой площади сечения проводов контактной сети выполняют в разделе электроснабжения проекта);длину пролетов