Расчет тягово-скоростных свойств трактора и автомобиля — страница 10

  • Просмотров 307
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 62
    Кб

∙rк∙ni/iтр определяют значения частоты вращения коленчатого вала двигателя n (в мин-1): ni=Vi∙iтр/0,105∙rк Зная частоту вращения коленчатого вала из соответствующих скоростных характеристик в зависимости от типа двигателя, определяют значения gei. Определяют мощность двигателя Nei требуемую для движения автомобиля с разными скоростями на заданной дороге, характеризуемой соответствующим приведенного коэффициента сопротивления ψ.

Расчеты ведутся до скорости, при которой двигатель загружается на максимальную мощность Nv. Переменной величиной при этом является только скорость движения Vi, все остальные показатели, входящие в формулу для определения Nei, являются при движении на заданной дороге, постоянными величинами (f, mo, mг, kw, ρв, F). Таблица 4. ψ Vi, м/с ni, мин-1 Рψ, Н Pw, Н Nei, кВт gei, г/кВтч ti, ч Qsi, л/100км 0,03 16,5 1448 5618,5 2728,1 157,1 247,5 1,7 63,7 18,4 1611 5618,5 2728,1 175,2 239, 5 1,5 64,4 20,3 1774 5618,5 2728,1

193,3 229,7 1,4 64,8 22,1 1937 5618,5 2728,1 210,5 224,5 1,3 66,3 24 2100 5618,5 2728,1 228,6 225 1,2 70 25,6 2241 5618,5 2728,1 243,8 ∞ 1,1 ∞ 0,04 16,5 1448 7491,3 2728,1 192,4 247,5 1,7 81 18,4 1611 7491,3 2728,1 214,5 239, 5 1,5 81,1 20,3 1774 7491,3 2728,1 236,7 229,7 1,4 80,8 22,1 1937 7491,3 2728,1 257,7 224,5 1,3 82 24 2100 7491,3 2728,1 279,8 225 1,2 85,7 25,6 2241 7491,3 2728,1 298,5 ∞ 1,1 ∞ 0,05 16,5 1448 9364,1 2728,1 227,6 247,5 1,7 98,2 18,4 1611 9364,1 2728,1 253,9 239, 5 1,5 97,8 20,3 1774 9364,1 2728,1 280,1 229,7 1,4 96,8 22,1 1937 9364,1 2728,1 304,9 224,5 1,3 97,7 24 2100 9364,1 2728,1 331,1 225 1,2 101,4 25,6 2241 9364,1 2728,1 353,2 ∞ 1,1 ∞ Подставляя найденные для разных скоростей движения

автомобиля значения gei, Nei, ti в формулу , подсчитываем искомые значения расхода топлива Qsi. Полученные значения ni, Vi, gei, Nei, Qsi при разных скоростях движения автомобиля сводятся в таблицу 4 с указанием, к какой дороге они относятся. Аналогичным образом рассчитываются и строятся на экономической характеристике кривые Qsi для других дорожных условий и на каждой такой кривой указывается значение соответствующего ей коэффициента ψ

приведенного сопротивления дороги. Для анализа экономической характеристики на ней проводятся две резюмирующие кривые: огибающая кривая а-а максимальных скоростей движения на разных дорогах, соответствующая полному использованию установленной мощности двигателя Nv, и кривая с-с наиболее экономичных скоростей, соответствующих минимальному расходу топлива в заданных дорожных условиях. 2.1 Анализ экономической

характеристики Анализ полученных данных экономической характеристики в обязательном порядке включает следующие моменты: Наиболее экономичные скорости движения на всех дорожных покрытиях: при =0,03 V=16,5 , при =0,04 V=20,3 , при =0,05 V=20,3. Минимальные значения расхода горючего на 100 км пути: при =0,03 Qs=63,7 , при =0,04 Qs=80,8 , при =0,05 Qs=96,8. Объяснить характер изменения кривых топливной экономичности в различных дорожных условиях, чем