Расчет турбины К-200-130 — страница 2

  • Просмотров 1885
  • Скачиваний 16
  • Размер файла 1384
    Кб

эффекты в форме “стука отбойного молотка” свидетельствуют о присутствии низкочастотных колебаний. Все это говорит о возможности возникновения прогрессирующих явлений различных форм усталости элементов рассматриваемой системы, включая малоцикловую и звуковую. В значительной мере источники и природа явлений неустойчивости исследованы, а их анализ представлен в ранее приведенной ссылке на ряд научных работ. Так,

возникновение автоколебательных процессов в регулирующих клапанах объясняется эффектами статической неустойчивости, запаздыванием парового усилия в объемах клапанной и сопловой коробок, переменой знака парового усилия на чаше по мере открытия клапана. Продольные автоколебания могут формироваться вследствие инерционности потока рабочей среды, когда помимо парового усилия на чаше появляется дополнительная возмущающая

сила. При совпадении частоты основного тона продольных колебаний чаши и штока клапана с собственными частотами парового объема сопловой коробки и патрубков подвода рабочей среды возникают акустические резонансы, приводящие к росту амплитуды колебаний давления за чашей клапана. Теоретический анализ динамико-акустических характеристик системы "регулирующий клапан – паропровод - сопловая коробка" применительно к

паровым турбинам с выносными клапанами выполнен в работе. Его результаты показали, что при сверхкритических режимах течения рабочей среды в сопловых решетках регулирующей ступени пульсации давления приводят в действие переменные усилия в окружном направлении соплового сегмента с амплитудами в несколько десятков килоньютонов, а в осевом направлении - сотен килоньютонов. Такие усилия становятся причиной повреждений

сопловых сегментов. Опыт эксплуатации регулирующих клапанов паровых турбин позволил выработать способы и методы повышения их вибрационной надежности, которые систематизированы. Например, отстройка от резонанса возможна путем изменения собственных частот механических колебаний клапанной системы или ее звеньев, а так же частоты внешних возмущающих сил посредством изменения геометрических и массогабаритных параметров

(диаметра и длины штока клапана, массы его чаши и пр.). В некоторых случаях кардинальной мерой является полная замена конструкции клапанов с изменением посадочных диаметров. Положительные результаты дала модернизация клапанов, заключающаяся в отказе от поршневых колец и введении парового нагружения чаши с помощью окон в защитном стакане. Известно, что виброактивность регулирующих клапанов резко возрастает не только при