Расчет технико-экономических показателей изготовления деталей — страница 3

  • Просмотров 222
  • Скачиваний 7
  • Размер файла 45
    Кб

обработки по конусообразности, мкм 2,5 Точность обработки по овальности, мкм 2,5 Габаритные размеры, мм 5600х2600х1900 Масса, кг 7500 3) Вал-шестерню можно отнести к типу деталей “Валы”, для которых разработан типовой ТП. Деталь не содержит каких-либо специфических особенностей формы, поэтому может быть обработана непосредственно по типовому ТП. Данная деталь изготовлена из стали 45, которая содержит углерода в пределах-0,40...0,47; кремния –

0,17...0,37  и магния -0,50...0,80  процентов от общего объёма. Механические свойства стали: Твердость НВ без термообработки ( не менее ) 220. Вал-шестерня представляет собой тело вращения, располагается в корпусе редуктора или коробки передач, работает в зацеплении с другим зубчатым колесом с целью передачи крутящего момента от двигателя к приводам. Диаметры 45 и 50, служат для посадки подшипников. Конец вала на котором имеются шпоночный

паз предназначен для посадки зубчатого колеса. На валу также имеется резьба М48 для того чтобы вал плотно держался на подшипниках. На этом валу возможны следующие дефекты: 1)Износ зубьев, скол зуба, изгиб зубьев. 2)Износ поверхностей под подшипники. 3)Изгиб или износ вала. 4)Срыв резьбы. 5)Разбит шпоночный паз. Износ шпоночных пазов будет происходить в результате пластической деформации краёв паза – снятие металла под действием

постоянно приложенных моментов от зубчатого колёса и шестерни. Рис. Силы и моменты, действующие в зацеплении. Износ поверхностей под подшипниками будет происходить вследствие возникновения трения между втулкой и валом под действием длительного фрикционного износа. Износ сопряжения вал – зубчатое колесо происходит под влиянием давления, оказываемое посадкой шестерни или зубчатого колеса на поверхность валика. Научно

производственное объединение «Ремдеталь» разработало классификатор видов дефектов детали, который позволяет закодировать информацию о дефектах для последующего анализа сочетаний, маршрутов восстановления на ЭВМ. Классификатор базируется на кодировании: 1-дефектов и их сочетаний; 2-типовых поверхностей; 3-видов и величин дефектов поверхностей. Эта классификация происходит по специальным таблицам, и так кодируются дефекты

поверхностей. В нашем случае дефекты такие: 1)Износ на ø45d9 на 0,2мм на сторону 2)Срыв резьбы М48×1,5 3)Разбит шпоночный паз Соответственно код дефектов будет: 0 А0 П6 Ц7 4) Возвращение детали утраченной работоспособности оптимальным способом, обеспечивающим наибольшую долговечность при наименьшей себестоимости - вот конечная цель технологического процесса восстановления деталей. Для устранения группы одинаковых дефектов или каждого