Расчет себестоимости работ на АТП моторный участок

  • Просмотров 262
  • Скачиваний 7
  • Размер файла 266
    Кб

СОДЕРЖАНИЕ Введение 2 1. Теоретическая часть 4 1.1. Характеристика предприятия 4 1.2. Характеристика объекта проектирования 5 2. Расчетная часть 6 2.1 Расчет численности основных рабочих 6 2.2 Расчет фонда оплаты труда 8 2.2.1 Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих 9 2.2.2 Расчет фонда оплаты труда вспомогательных рабочих 11 2.2.3 Расчет фонда оплаты труда мастеров и служащих 14 2.4 Расчет затрат на ремонтные и запасные части 16 2.5 Расчет

накладных расходов 18 2.6 Калькуляция себестоимости 24 Заключение 26 Список источников 27 ВВЕДЕНИЕ В наше время автомобильный транспорт имеет очень большое значение, по объему перевозок грузов и пассажиров транспорт занимает первое место. Автомобильный парк нашей страны с каждым днем непрерывно растет. Министерство автомобильного транспорта РФ поставило ряд задач: · Увеличение грузо- и пассажирооборота на автомобильном

транспорте; · Совершенствование организации и технологии ТО и ремонта автомобилей, повышение качества приводимых работ; · Сокращение простоев в ремонте, материальных и трудовых затрат; · Максимальное оснащение каждого рабочего места необходимым технологическим оборудованием, инструментом и приспособлениями. Большое внимание уделяется вопросам организации перевозок пассажиров в городах и населенных пунктах. Принимаются

меры по увеличению парка пассажирского и грузового транспорта, по улучшению качества обслуживания населения. Внедряются передовые методы управления ТО и ремонта на автомобильном транспорте. С увеличением объема производства автомобилей улучшаются их конструкции и эксплуатационные свойства. На работу автомобиля большое влияние оказывают узлы и агрегаты трансмиссии, ремонт агрегатов и узлов является трудоемким и

дорогостоящим. Одним из основных показателей агрегатов и узлов является их долговечность, определяемая износом в эксплуатации до отказа или износа отдельных деталей или полностью агрегата. Стоимость агрегатов и узлов составляет около 20-25 % от общей стоимости автомобиля. Поэтому вопрос продления службы агрегатов и узлов весьма значителен. Увеличение срока службы агрегатов и узлов способствует снижению капитальных затрат на