Расчет основных параметров двигателя постоянного тока

  • Просмотров 831
  • Скачиваний 22
  • Размер файла 385
    Кб

Содержание Содержание 1. Исходные данные. Задача 2. Решение задачи 3. Исходные данные. Задача 4. Решение задачи Исходные данные Исходные данные. Задача В таблице 1 приведены данные двигателя постоянного тока Таблица 1. Тип , кВт , В , A , об/мин , Ом , Ом , Ом , Ом КПД,% GD, кгм2 П21 1,5 220 9 3000 1,25 0,326 0,0546 636 76 0,045 Для двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением требуется: Рассчитать пусковой реостат и построить пусковые

характеристики, если на валу ; Определить сопротивление, которое необходимо включать в цепь якоря, чтобы частота вращения двигателя при номинальном моменте составляла ; Рассчитать сопротивление, которое следует включить в якорную цепь, чтобы при изменении полярности питающего напряжения якоря ток его был равен  при номинальной скорости. Построить эту механическую характеристику; Рассчитать дополнительное сопротивление,

ограничивающее в режиме динамического торможения пик тока до  при номинальной скорости. Построить соответствующую характеристику; Указать в чем недостатки реостатного регулирования, оценить его КПД. 2. Решение задачи По номинальным данным строим механическую характеристику: Определяем моменты: а) пусковой () – из условия допустимого тока коммутации, т.е. возникновения кругового огня на коллекторе: б) Переключения пусковых

ступеней () – из условия сохранения динамики при переключении пусковых ступеней реостата Полученные характеристики представлены на рисунке 2. Рис.2. Технические характеристики двигателя Определяем пусковой резистор : , , , Определяем пусковой резистор : Определяем пусковой резистор : Запишем уравнение механической характеристики с учетом требуемых значений параметров: т.к. , следовательно  Запишем уравнение

скоростной характеристики с учетом требуемых значений параметров: Рис. 3. Характеристика при смене питающего напряжения якоря, при токе  Рассчитать дополнительное сопротивление, ограничивающее в режиме динамического торможения пик тока до  при номинальной скорости. Построить соответствующую характеристику: Рис. 4. Характеристика двигателя в режиме динамического торможения При регулировании угловой скорости введением