Расчёт на прочность кузова автомобиля ВАЗ 2108 — страница 6

  • Просмотров 643
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 820
    Кб

массе, технологичности, минимальной стоимости. Кроме того, при создании кузова и кабины необходимо выполнение следующих требований: защита людей при авариях и других видах воздействий; соответствие уровня вибраций и шумов действующим нормам; свободный доступ к системам, узлам и агрегатам КМ при их обслуживании; хорошая обзорность, удобство посадки и высадки, высокие эргономические качества; удобство погрузки и разгрузки

перевозимых грузов; герметичность и достаточная тепло- и шумоизоляция; выполнение требований эстетики; обеспечение высокой коррозионной стойкости и др. Рис. 1.2. Цельнопластмассовая бескаркасная кабина панельно-оболоченного типа: 1- внешняя оболочка; 2-панель топливного бака; 3-панель пола; 4-усилитель основания; 5-основание; 6-рама лобового стекла; 7-панель крыши; 8-заливная горловина бака; 9-задняя внутренняя панель 1.1 Моделирование

конструкций конечными элементами Основой построения расчетной модели служит библиотека конечных элементов. Моделирование конечными элементами предполагает достижение трех целей: моделирование геометрии деформируемого тела; моделирование упруго-массовых свойств конструкции; моделирование граничных условий. Геометрия конструкции моделируется совокупностью элементов различной размерности и различных форм,

представляющих три группы: одномерные элементы, имеющие форму прямой линии или дуги окружности; двумерные элементы треугольной и четырехугольной формы; трехмерные элементы - тетраэдры, гексаэдры и пятигранники. При моделировании требуемых упруго-массовых свойств конструкции кроме геометрии конечных элементов учитываются их свойства, то есть способность воспринимать нагрузку и испытывать деформацию определенного вида.

Так, например, некоторая часть одномерных элементов конструкции может работать только на растяжение-сжатие, а другая может к тому же воспринимать изгиб и кручение. Для моделирования граничных условий и массовых свойств конструкции предназначены специальные элементы, образующие группу «другие» (other). Расположение элемента в пространстве зависит от координат узлов, принадлежащих элементу. В узлах определяются обобщенные

узловые смещения. Узловыми смещениями могут быть компоненты вектора перемещений вдоль осей координат и углы поворота элемента в узлах вокруг осей координат. Обобщенные узловые смещения обозначаются термином степени свободы или сокращенно DOF (degrees of freedom). Набор или список степеней свободы модели зависит от типа элементов, используемых при моделировании. Так, в узлах элементов работающих на изгиб и кручение (элементы балки и