Расчёт на прочность кузова автомобиля ВАЗ 2108

  • Просмотров 618
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 820
    Кб

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ На тему «Расчёт на прочность кузова автомобиля ВАЗ 2108» 2006г. Содержание Введение 1. Обзор существующих конструкций 1.1 Моделирование конструкций конечными элементами 1.2 Нагрузочные режимы 2. Построение математической модели 2.1 Описание кузова автомобиля ВАЗ 2108(09) 2.2 Ход построения модели кузова автомобиля ВАЗ 2108(09) 2.3 Ход проверки на прочность кузова автомобиля ВАЗ 2108(09) Литература Введение В соответствии с ГОСТ

обязательно проведение ходовых испытаний автомобиля. Сами ходовые испытания не являются дорогостоящими, но для выбора наилучшей конструкции кузова необходимо разработать и создать несколько его вариантов (пилотные версии). Каждая деталь изготавливается вручную, что приводит к потере времени и средств. Но наиболее дешёвым и быстрым является построение математическим способом модели и её расчётная проверка. Затем на основе

проведённых исследований выбрать конструкцию. Создать её и испытания проводить лишь для доказательства правильности выполненной работы. В настоящее время САПР (системы автоматического проектирования) используются практически всеми компаниями про проектированию автомобилей. К этим системам относится и такая программа, как Solid Works, которая является одним из лидеров в 3D САПР. Основной задачей таких программ является создание

простой и приемлемой для пользователей методики построения расчётной модели, позволяющей заменить натурные испытания. В начале определяются основные размеры с реальной конструкции кузова: габаритные, мм (длина – 3500, ширина – 1490, высота - 1200) [1], несущих элементов, конструктивные. По ним происходит построение объёмной геометрической модели в программе Solid Works. Модель строится в виде цельной детали, мелкие детали, не влияющие на

прочность не показываются. Материалом кузова принимаем сталь предназначенную для изготовления кузовных деталей – Ст3. Кузов автомобиля ВАЗ 2108 относится к оболочковым кузовам. Оболочковые кузова выполняются из крупных штампованных деталей, наружных и внутренних панелей, соединённых точечной сваркой в замкнутую силовую систему преимущественно из стального листа, толщиной 0,6…0,8 мм. Кузова такого типа наиболее распространены,