Расчет на прочность крыла большого удлинения и шасси транспортного самолета АН–148

  • Просмотров 453
  • Скачиваний 6
  • Размер файла 875
    Кб

Abiword HTML Document Пояснительная записка к курсовому проекту на тему: «Расчет на прочность крыла большого удлинения и шасси транспортного самолета АН–148» Харьков 2011 г. Содержание Общие сведенья о самолёте Задание Геометрические данные крыла Определение нагрузок на крыло Распределение воздушной нагрузки по длине крыла Распределение массовой нагрузки по конструкции крыла Построение эпюр поперечных сил, изгибающих и приведенных

моментов Проектировочный расчет сечения крыла Подбор продольного силового набора в растянутой зоне Подбор продольного силового набора в сжатой зоне Подбор толщин стенок лонжеронов Определение расстояния между нервюрами Проверочный расчет крыла Проверочный расчет на касательные напряжения Расчет центра жесткости сечения крыла Заключение о прочности крыла Проектировочный расчет стоек шасси Исходные данные Подбор колес

Определение параметров амортизатора Определение нагрузок на стойку Построение эпюр изгибающих моментов Подбор параметров поперечного сечения элементов Построение эпюры осевой силы Проверочный расчет штока Проверочный расчет цилиндра Заключение о прочности шасси Расчет оси колеса на ресурс Приложение 1 Приложение 2 Задание Рассчитать на прочность крыло большого удлинения транспортного самолета: определить

геометрические параметры и весовые данные крыла; определить нагрузки и построить эпюры поперечных сил, изгибающих и приведенных моментов по длине крыла; провести проектировочный и проверочный расчет поперечного сечения крыла. За прототип принять пассажирский самолёт АН-148. Взлетная масса самолета. Расчетный случай А. Коэффициент максимальной эксплутационной перегрузки для неманевренного пассажирского самолета, согласно

НЛГС,, коэффициент безопасности. Общие сведения о самолёте-прототипе АН-148 Базовым вариантом является региональный самолет Ан-148-100, обеспечивающий перевозку в одноклассной компоновке от 70 пассажиров с шагом кресел 864 мм (34‘’) до 80 пассажиров с шагом кресел 762 мм (30‘’). С целью обеспечения гибкости удовлетворения требований различных авиакомпаний, а также с целью снижения эксплуатационных затрат и повышения рентабельности