Расчет карданного вала ВАЗ 2106 — страница 3

  • Просмотров 267
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 74
    Кб

касательные напряжения, возникающие в вилке: аВ – длина плеча в вилке, принимаем аВ=0,015мм; JP_вил – полярный момент сопротивления. Для прямоугольного сечения вычисляется по формуле: k – коэффициент, зависящий от соотношения hb/bB сторон сечения. hb/bB k 1 0.208 1.5 0.231 2 0.246 2.5 0.258 3 0.267 Принимаем k=0,258.  м3 Касательные напряжения, возникающие в вилке, должны быть не более 80-160МПа. Вилки карданного шарнира изготавливают из среднеуглеродистых

сталей 35, 40, 45 или 40XHMA. Расчет шлицевого соединения карданной передачи. Скручивающие нагрузки вызывают смятие и срез шлицев вала. Напряжение смятия шлицев от сил действующих по их среднему диаметру: Dшл – наружный диаметр, принимаем Dшл =0,05м; dшл – внутренний диаметр, принимаем dшл=0,037м; lшл - длинна шлица, принимаем lшл =0,06м; zшл – число шлицов, принимаем zшл=17. В конструкциях карданных шарниров напряжение изгиба должно быть не более

15-20МПа. =3,94 МПа. Напряжение среза (считается, что шлицы срезаются у основания по диаметру dшл) bшл – ширина шлица. Определяем по формуле: принимаем bшл=4мм. Касательные напряжения в шлицах должны не превышать 25-30 МПа. =1,6 МПа. Заключение. В данном курсовом проекте была рассчитана карданная передача автомобиля ВАЗ 2106. Список литературы. КРиПСИ, Бойко А.В.