Расчет карданного вала ВАЗ 2106

  • Просмотров 262
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 74
    Кб

Министерство образования Российской Федерации Федеральное агентство по образованию Иркутский государственный технический университет Кафедра Автомобильного транспорта Допускаю к защите Руководитель А.В. Бойко Расчет карданного вала ВАЗ 2106 ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА к курсовому проекту по дисциплине КРиПСИ 1.007.00.00.ПЗ Выполнил студент группы АС-07_1 Горащенко Ю.В. Нормоконтролер Бойко А.В. Курсовой проект защищен с оценкой

Иркутск 2010 Оглавление 1. Расчет карданной передачи. 2 1.1. Карданная передача 2 1.2. Исходные данные: 2 1.3. Расчет. 2 1.3. Расчет крестовины карданной передачи. 2 1.4. Расчет вилки шарнира карданной передачи. 2 1.5. Расчет шлицевого соединения карданной передачи. 2 2. Заключение 2 Расчет карданной передачи. Карданная передача Карданная передача служит для передачи крутящего момента между валами оси, которые лежат не на одной прямой, а

пересекаются. Требования, предъявляемые к карданным передачам: Обеспечение синхронных связей угловых скоростей вращения ведущего и ведомого звеньев. Критическая частота вращения в процессе эксплуатации должна превышать максимально возможные значения. Надежная передача крутящего момента во всем диапазоне режимов работы двигателя. Работа карданной передачи не должна сопровождаться шумом, вибрацией, резонансными

явлениями. На всех режимах работы карданная передача должна иметь высокий КПД. Исходные данные: Тип автомобиля – легковой; Максимальный крутящий момент Ме max= 121,6 Н*м ; nm=3000; Максимальная частота вращения коленвала nmax=6500 об/мин; Передаточное число КПП: U1=3.242; U4=1; Коэффициент запаса сцепления: βс=1,5; Длина карданного вала: L=1000мм. 1.3. Расчет. 1) Вычерчиваем кинематическую схему карданной передачи. 2) Определяем максимальный крутящий

момент: Ммах=βс*Ме мах*Uк1 βс – коэффициент запаса сцепления; Ме мах – Максимальное значение крутящего момента двигателя; Uк1 – передаточное число первой передачи. Ммах=1,5*121,6*3,242=591,34 Н*м 3) Определяем максимально возможную частоту вращения карданного вала: nмах=1,1*(nе мах/Uкп) nе мах – максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя; Uкп – передаточное число высшей передачи КПП; nмах=1,1*(6500/1) =7150 об/мин. 4) Определяем критическую