Расчет и проектирование механизма поворота руля — страница 9

  • Просмотров 447
  • Скачиваний 6
  • Размер файла 705
    Кб

Призматическая шпонка Принимаем на быстроходном валу призматическую шпонку с размерами , длина шпонки по ГОСТ 23360-78 (поз.16). Выбранную шпонку проверяем на смятие: , где - передаваемый момент; - диаметр вала; - допускаемое напряжение на смятие: при стальной ступице и спокойной нагрузке ; при чугунной – вдвое меньше. В случае неравномерной или ударной нагрузки на 25-40% ниже. Проверим на смятие призматические шпонки на тихоходном валу.

а) призматическая шпонка с размерами , длина шпонки по ГОСТ 23360-78 (поз.43): . б) призматическая шпонка с размерами , длина шпонки по ГОСТ 23360-78 (поз.39): . 4.6 Проверочный расчет болтов крепления двигателя к корпусу Tкр = Tдв. Мтр > Tдв. Мтр = кTдв Мтр =FзатfZD/2 К – коэффициент запаса; Tдв – крутящий момент двигателя; f = 0.15…0.2 коэффициент трения в стыке деталей Z – количество болтов соединения Определим диаметр болтов из условия прочности

на срез: Материал болта: Ст. 3 в = 380 МПа Т = 220 МПа -1 = 130 МПа Определим допускаемое напряжения [р]=0.3Т=0.3220=66МПа Выбираем болт М8 относительно габаритов двигателя. 5. Смазывание подшипников и передач Смазка подшипников качения предназначена для уменьшения потерь мощности на трения, демпфирование нагрузки, снижения риска износа и коррозии контактирующих поверхностях, уменьшения шума и лучшего отвода теплоты, заполнения

зазоров в уплотнениях, обеспечивая этим герметичность подшипникового узла. Применяют жидкие (минеральные масла и др.) и пластичные (солидолы, консталины и др.) смазочные материалы. На практике стремятся смазывать подшипники тем маслом, которым смазывают детали передач. При внутренней смазки колёс подшипники качения смазывают брызгами масла. При окружной скорости колёс = 1 м/с брызгами масла покрывают все детали передачи и

внутренние поверхности стенок корпуса. Стекающее с колес, с валов и со стенок корпуса масло попадает в подшипники. Минимальный уровень масляной ванной ограничивают центром нижнего тела качения подшипников. В ряде случаев для обеспечения надежного смазывания зацепления шестерню или червяк и подшипник быстроходного вала погружают в масло. В этом случае избегание попадания продуктов износа передачи зубчатых колес, червяков и

др., а также излишнего пожива маслом подшипники защищаются маслозащитными кольцами и мембраной. Особенно если на быстроходном валу установлены косозубые или шевронные колёса либо червяк, т.е. когда зубья колес или витки червяка гонят масло на подшипник и заливают его, вызывая разогрев последнего. Добавления жидкого масла производят не реже одного раза в месяц, а через каждые 3…6 месяцев полностью заменяют. Пластичные смазные