Расчет гребного винта для вібора главного двигателя — страница 2

  • Просмотров 132
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 58
    Кб

сопротивления трения ξf .103 (табл.1.3) - 1,85 1,84 1,02 1,81 1,7 Продолжение таблицы 1.3 14 Коэффициент сопротивления шероховатости ξn .103 (табл.1.4) - 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 15 Коэффициент сопротивления выступающих частей ξа.103 (табл.1.4) - 0,15 0,15 0,15 0,15 0,15 16 Коэффициент полного сопротивления ξ.103= [11]+ [13]+ [14]+ [15] - 3,166 3,204 3,346 3,811 4,136 17 Буксировочное сопротивление R=0,5ρΩ [3], [16] кН 53,5 65,5 81,4 108,8 136,9 18 Буксировочая мощность EPS = [2] .[17] кВт 275 370 502 727 985 19 Эксплуатационное

сопротивление Rэ = 1,15 . R кН 61,3 76,6 93,6 125,12 156,4 20 Эксплуатационная буксировочная мощность EPSэ =1,15 EPS кВт 316 426 577 836 1133 По результатам расчета построены графики зависимости буксировочных сопротивлений и мощностей от скорости судна (Рис.1). 2 Расчет гребного винта для выбора главного двигателя 2.1 Данные для расчета элементов гребного винта Предельное значение диаметра гребного винта составляет: Dпр = 0,7 Т Dпр = 0,7 . 4,4 = 3,08 м Для проектной

скорости vs = 12 уз, численные значения буксировочного сопротивления и мощности составляют: Rэ = 93,6 кН; EPSэ = 577 кВт 2.2 Определение коэффициента нагрузки гребного винта Коэффициент нарузки гребного винта определяется по формуле: К DT = D vА где vA = v (1 – WT) Коэффициент попутного потока WT находится по формуле: WT = (0,25 + 2,2 (δ – 0,5 )2 )[ 0,94 + 1,8 ] Численное значение упора ТВ в выражении для КDT определяется по формуле: ТВ = где коэффициент засасывания t =

0,20 + 0,10 (δ – 0,50) + 0,055 ( КDE – 1,8) Коэффициент нагрузки гребного винта по тяге: KDE =DvА =6,17 . 3,08 . = 1,995 Тогда t = 0,20 + 0,10 (0,64 – 0,50) + 0,055 ( 1,995 – 1,8) = 0,225 Коэффициент попутного потока WT равен: WT = (0,25 + 2,2 (0,64 – 0,5 )2 )[ 0,94 + 1,8 ] = 0,44 Расчет элементов гребного винта приводим в таблице 2 Таблица 2 Расчет элементов гребного винта № Наименование и обозначение Размер ность Численные значения 1 D = (1,0 …0,85) Dпр м 3,08 2,93 2,77 2,62 2 K DT = D vA - 0,96 0,91 0,86 0,82 3 J по диаграмме - 0,458 0,437 0,413

0,395 4 n = . 60 об/мин 150 162 184 198 5 - 0,858 0,826 0,819 0,81 6 ηо - 0,522 0,517 0,493 0,478 7 η = ηн ηо = ηо - 0,764 0,716 0,682 0,662 8 РS = кВт 779 830 872 899 9 PSP = кВт 803 856 899 927 10 PSN = кВт 865 951 999 1030 Для выбора главного двигателя строим графики зависимостей диаметра, заданных мощностей, номинальной мощности от частоты вращения гребного винта (Рис 2) Выбор главного двигателя По справочной литературе [ 4 ] подбираем главный двигатель, ориентируясь на рассчитанный диапазон мощностей 800 – 927

кВт: Среднеоборотный дизель фирмы «MAN B&W» Марка 9L16/24 Мощность двигателя Ne = 900 кВт Частота вращения n = 1200 мин -1 Список литературы Апухин В.А., Войткунский Я.М. Сопротивление воды движению судов. М.; Л; Машгиз, 1953. -356 с. 2. Атлас диаграмм для расчета буксировочной мощности для расчета мор ских транспортных судов (РД 5.0181-75). – М.; МСП, 1976 – 141 с. 3. Басин А.М., Миниович И.Я. Теория и расчет гребных винтов. Л,: Судпромгиз Д 963, - 199 с. 4. Горбов В.М.,