Расчёт элементов подвижного состава городского электрического транспорта

  • Просмотров 242
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 387
    Кб

Министерство образования и науки Украины Харьковская национальная академия городского хозяйства Кафедра «Электрический транспорт» Курсовой проект по дисциплине «Механическое оборудование подвижного состава» Выполнил: студент гр. ЕТЕР2007-1 Белевцов Н. А. Проверил: Скурихин В. И. Харьков 2010 Содержание Введение 3 Определение весовых нагрузок на ходовые части 4 Определение дополнительных нагрузок на ходовые части 9

Перераспределение нагрузок на ходовые части при движении в кривую 9 Дополнительные вертикальные динамические нагрузки 10 Дополнительные нагрузки на ходовые части от уклона пути 11 Дополнительная нагрузка на ходовые части от действия сил инерции вдоль экипажа 12 Индивидуальное задание. Расчёт листовой рессоры заднего моста 13 Заключение 17 Список литературы 18 Спецификация 19 Введение Обычно элементы подвижного состава

городского электрического транспорта рассчитывают при наиболее невыгодных сочетаниях и максимальных нагрузках, которые могут возникнуть при разных режимах работы. Проектирование механического оборудования подвижного состава, имеющего необходимую прочность и долговечность, минимальный вес, требует тщательной оценки напряженного состояния каждого элемента конструкции. Кроме расчетов на прочность при проектировании

деталей и узлов подвижного состава выполняют расчеты на долговечность, усталость, нагревание, устойчивость и тому подобное. Величина нагрузок, которые воспринимаются элементами конструкции подвижного состава в разных режимах работы, обусловливается для пассажирского подвижного состава числом пассажиров, состоянием дорожного покрытия, профилем пути в плане и по вертикали, динамикой движения, сцеплением колеса с рельсом

(дорогой) и рядом других факторов, которые когут изменяться в широких пределах. Важным этапом расчета является выбор расчетной схемы проектируемых элементов конструкции. Действительное напряженное состояние конструкции очень сложно, потому вводят ряд допущений, которые упрощают расчетную схему, но обеспечивают безопасность эксплуатации подвижного состава при минимально необходимых запасах прочности. Нагрузки, которые