Расчет электрической передачи мощности тепловоза — страница 8

  • Просмотров 305
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 319
    Кб

тормозной силы тепловоза при (вид этого ограничения представлен на рисунке 6 кривой 2); Таблица 5 – Расчет предельной тормозной характеристики по максимальному току якоря генерирующего ТЭД VН, км/ч 35,14 45 65 85 100 110 ВН, Н 256325,8 200162 138573,7 105968,1 90072,88 81884,44 4) Ограничение тормозной силы тепловоза по коммутации в зоне высоких скоростей в курсовой работе может быть определено из условия: где – критерий удовлетворенности коммутации , , =18

Задаваясь значениями скорости в диапазоне от до , вычисляем соответствующие им максимально допустимые по условиям коммутации значения . Эти значения токов (с соответствующими им значениями скорости) подставляются в уравнение, после чего определяются значения ограничения тормозной силы тепловоза по коммутации (вид этого ограничения на рисунке 6 представлен кривой 3). Таблица 6 – Расчет ограничения тормозной силы тепловоза по

коммутации NКТ, Н 2132,26 2092,51 2009,94 V, км/ч 96,99 57,18 32,41 395,72 658,71 1116,29 ВН, Н 30758,62 144567,27 732481,13 5) Для построения ограничения тормозной характеристики тепловоза по условию сцепления колес с рельсами используется формула где – коэффициент сцепления колеса с рельсом при реостатном торможении. Вид этого ограничения на рисунке представлен кривой 4. Таблица 7 – Расчет ограничения тормозной характеристики тепловоза по условию сцепления колес с

рельсами V, км/ч 25 30 35 35,14 40 45 ψ 0,223185 0,215966 0,209875 0,209718 0,204667 0,200162 ВН, Н 361696,6 349997,3 340125,9 339871,7 331685,3 324385,2 Построим также зависимость мощности ВУ (отдаваемой в цепь возбуждения генерирующих ТЭД) от скорости движения тепловоза. Для ее построения определяется мощность ВУ в (кВт) по формуле где – величина сопротивления балластного резистора; обычно, =0,3 Ом; – сопротивление обмотки возбуждения ТЭД, приведенное к ,Ом. Задавшись рядом значений

скорости от до , определяем соответствующие им значения чисел якоря генерирующего ТЭД и . Затем по нагрузочным характеристикам при токе равном по значениям определяются необходимые величины тока возбуждения генерирующих ТЭД – . Вид зависимости представлен кривой 5. Рисунок 8 – Предельные тормозные характеристики тепловоза Таблица 8 – Расчет зависимости мощности ВУ от скорости движения тепловоза V, км/ч 35,14 40 50 60 70 80 90 100 110 n*, c-1

10,65252 12,12581 15,15726 18,18871 21,22016 24,25161 27,28306 30,31451 33,34596 , B c/об 42,20598 37,07795 29,66236 24,71863 21,1874 18,53898 16,47909 14,83118 13,48289 640,6732 501,8873 339,2907 255,9199 208,6274 179,8618 161,461 149,2431 140,9013 166,8118 102,3685 46,78402 26,61716 17,68873 13,14714 10,59471 9,051953 8,068334 5 Разработка силовой схемы проектируемой ЭПМ Тепловоз выполнен с электропередачей на переменно-постоянном токе. Переменное шестифазное напряжение тягового генератора СГ выпрямляется установкой ВУ и подается на восемь параллельно включенных