Расчет электрической передачи мощности тепловоза — страница 7

  • Просмотров 304
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 319
    Кб

2160,71 2124,45 2055,17 1949,10 1850,56 ηТ 0,316 0,310 0,300 0,285 0,270 ОП1 α1=0,62 rтэд=0,0348 Ом Е, В 673,04 535,86 405,27 298,59 249,61 IВ , А 257,88 319,74 412,56 536,34 618,84 E/n, B c/об 28,535 28,473 33,386 36,877 42,964 n, c-1 23,59 18,82 12,14 8,10 5,81 V, км/ч 77,16 61,57 39,71 26,49 19,01 0,955 0,95 0,93 0,885 0,86 ЕС 656,296 569,455 464,072 331,892 292,156 0,958 0,948 0,923 0,876 0,843 284,13 281,07 273,64 259,78 250,08 1917,40 2377,15 3588,02 5106,76 6851,58 FK 100756,67 124915,77 188545,45 268352,72 360040,66 NКТ 2159,64 2136,36 2079,89 1974,57 1900,85 ηТ 0,315 0,312 0,304 0,288 0,278 Рисунок 5 – Электромеханические (, , ) и электротяговые (, , ) характеристики ТЭД в

проектируемой ЭПМ 4 Определение параметров и характеристик электрического тормоза проектируемого тепловоза На тепловозах наибольшее распространение получили схемы реостатного торможения, в которых якорные обмотки ТЭД присоединяются к тормозным резисторам, а обмотки возбуждения (соединенные в последовательную цепь) получают независимое питание от ВУ. Это обеспечивает гибкость управления скоростью движения при плавном

регулировании тормозной силы в широком диапазоне. Сопротивление тормозного резистора (Ом) определяется по формуле где – максимальные напряжение и ток ТЭД, в тормозном режиме, (в курсовой работе рекомендуется принять их равными номинальным значениям напряжения и тока ТЭД в тяговом режиме). Расчет предельных тормозных характеристик тепловоза рекомендуется производить в следующей последовательности: 1) Определяется

максимальная ЭДС ТЭД, работающего в тормозном режиме (в режиме генератора), где – сопротивления цепи тормозного тока (при температуре ), Ом; – соответственно сопротивления обмоток якоря и дополнительных полюсов ТЭД, Ом; = 0,63 + 0,0164 + 0,01038 = 0,654 Ом = 687,6 ∙ 0,654 = 449,6 В 2) Строится предельная зависимость тормозной силы тепловоза от скорости при постоянном значении максимального тока возбуждения генерирующего ТЭД. Для ее построения

достаточно определить одну точку, так как в этих условиях – линейная функция, проходящая через начало координат. Приняв , по нагрузочным характеристикам определяется величина . Затем определяется необходимая частота вращения якоря генерирующего ТЭД (при котором может быть достигнута ) : и необходимая скорость движения тепловоза VH. Тормозная сила тепловоза (Н) при этих условиях Таким образом, на тормозной характеристике имеем

точку (А) с координатами . Проведя прямую через начало координат и точку (А), получаем ограничение тормозной силы тепловоза по максимальному току возбуждения генерирующего ТЭД (прямая 1 на рисунке 6); 3) Строится предельная тормозная характеристика по максимальному току якоря генерирующего ТЭД. Для ее построения необходимо: задаться несколькими значениями скорости в диапазоне от до , подставить их в уравнение, вычислить значение