Расчет электрической передачи мощности тепловоза — страница 5

  • Просмотров 309
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 319
    Кб

рекомендуется свести в таблицу 3. Таблица 3 – Расчет ограничения касательной силы тяги тепловоза по сцеплению Скорость, км/ч 0 5 10 20 31,7 0,299818 0,271846 0,251333 0,223263 0,202459 , Н 485888,9 440557,1 407313,8 361823 328108,2 Ограничение касательной силы тяги по максимальному току ЭПМ определяется по формуле в которую подставляется значение при максимальном значении (и соответственно минимальном значении ), минимальном значении и значении , определяемое по

электромеханическим характеристикам ТЭД полного поля при максимальном токе проектируемой ЭПМ. Eпр = 287,5 – (1031,4 ∙ 0,0401 + 2) = 244,14 В = 0,84 PТЭД = 287,5 ∙ 1031,2 ∙ 0,84 ∙ 10-3 = 249,03 кВт = 8 ∙ 56964,29 = 455714,36 Н Соответствующая этому ограничению минимальная критическая скорость (км/ч) определяется формулой По полученным данным строится предварительные ограничения тяговой характеристики тепловоза. Рисунок 3 – Вид предварительных ограничений тяговой

характеристики проектируемого тепловоза – ограничение мощности тепловоза из-за недоиспользования максимального тока ЭПМ. 3 Построение рациональной тяговой и технико–экономических характеристик 3.1 Определение рациональной величины передаточного отношения тягового редуктора Соотношение значений и может быть достигнуто за счет установления оптимального значения передаточного отношения зубчатого тягового редуктора ,

которое определяется следующим образом: где – сила тяги проектируемого тепловоза по сцеплению при трогании, Н; – минимальная частота вращения ТЭД при параметрах и в проектируемой ЭПМ, с-1; – мощность ВУ в проектируемой ЭПМ, кВт; – КПД ТЭД, определяемый по электромеханическим характеристикам при максимальном токе ТЭД в проектируемой ЭПМ. = 0,84 FКТР = 9,81 ∙ 0,3 ∙ 165,2 ∙ 103 = 486183,6 Н PВУ = 287,5 ∙ 8251,2 ∙ 10-3 = 2372,22 кВт Полученное значение

проверяется по величине минимального коэффициента ослабления поля где – номинальная частота вращения ТЭД при номинальных параметрах и проектируемой ЭПМ, с-1. 3.2 Расчет тягового редуктора В курсовой работе следует принять опорно-осевую подвеску ТЭД, при которой его размеры ограничиваются расстоянием между внутренними гранями бандажей колесных пар и минимально допустимым расстоянием от станины ТЭД до головки рельса а (рис.

3.1). Чтобы увеличить это расстояние (и возможные габариты ТЭД) ось ТЭД размещают несколько выше оси колеса. Для тепловозных ТЭД размер Х (см. рис. 3.1) устанавливается в пределах 20…40 мм. Рисунок 4 – Эскиз опорно-осевой подвески ТЭД Как известно, передаточное отношение тягового редуктора определяется выражением где – диаметры делительных окружностей большого и малого зубчатых колес; – числа зубьев большого и малого зубчатых колес.