Расчет эксплуатационных свойств автомобилей УАЗ 3741 и Volkswagen Transporter T4 — страница 9

  • Просмотров 909
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 275
    Кб

факторов: массы автомобиля, величины тяговой силы и величины коэффициента сопротивления качению колеса, причем для легковых автомобилей наибольшее влияние оказывает первые два фактора. При ограничении тяговых свойств по сцеплению на максимальный угол подъема накладывается ограничение, связанное с неполной реализацией тяговой силы по причине буксования ведущих колес. Проверим автомобиль на буксование при данных условиях,

ψ=0,095 Т.к. Dсц ≥ψ, условие выполняется, следовательно автомобили двигаются без буксования. 8. Вывод по тягово-скоростным свойствам По графику силового баланса можно определить, что при данных условиях движение автомобилей по дороге V категории с коэффициентом сопротивления =0,15 возможно на первой и второй передаче. Автомобиль УАЗ 3741 развивает большую тяговую силу, чем Volkswagen Transporter T4. Максимальная скорость, которую развивают

автомобили на первой и второй передаче для Volkswagen Transporter T4 Vmax = 12,1 м/с; для УАЗ 3741 Vmax= 11,3 м/с. По графику мощностного баланса можно определить, что Volkswagen Transporter T4 развивает большую тяговую мощность, чем УАЗ 3741, и запас мощности у зарубежного автомобиля больше, чем у отечественного. Максимальная скорость, которую развивают автомобили на первой и второй передаче, при заданных условиях движения и на данном участке дороги с

коэффициентом сопротивления дороги =0,15, равна для Volkswagen Transporter T4 Vmax = 13,1 м/с; для УАЗ 3741 Vmax= 11,3 м/с. По графику динамического паспорта можно определить, что автомобиль УАЗ 3741 имеет более высокую проходимость при заданных дорожных условиях на первой второй передачах, чем Volkswagen Transporter T4. Так же можно определить максимально развиваемую скорость автомобилей. Из графика видно, что она равна: УАЗ 3741: Vamax=11.4 м/с Volkswagen Transporter T4:

Vamax=13,2 м/с По графику ускорения можно определить, что автомобиль УАЗ 3741 на первой и второй передачах развивает большее ускорение, чем Volkswagen Transporter T4. 9. Кинематическая схема рабочей тормозной системы автомобиля 1-бачок тормозной жидкости; 2-поплавок; 3-сигнализатор снижения уровня тормозной жидкости; 4-подпиточные шланги; 5-главный тормозной цилиндр; 6-вакуумный усилитель; 7-впускной коллектор ДВС; 8 - клапан-распределитель;

9-тормозная педаль; 10-регулятор тормозных сил; 11-тойник; 12 – передние дисковые тормозные механизмы; 13-задние барабанные тормозные механизмы; 14-вентель для удаления воздуха из системы; А, В - атмосферная и вакуумная полости вакуумного усилителя; Р – разряжение во впускном коллекторе ДВС; I, II – первичный и вторичный контур рабочей системы ТС. 10. Расчет тормозных свойств Тормозные свойства – совокупность свойств, определяющих