Расчет эксплуатационных свойств автомобилей УАЗ 3741 и Volkswagen Transporter T4

  • Просмотров 426
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 275
    Кб

Курсовая работа "Расчет эксплуатационных свойств автомобилей УАЗ 3741 и Volkswagen Transporter T4" Введение. Цель работы: исследовать эксплуатационные свойства отечественного автомобиля УАЗ 3741 и его зарубежного аналога Volkswagen Transporter T4. Произвести расчет тягово-скоростных и тормозных свойств автомобилей, выполнить сравнительный анализ, построить графики и изобразить кинематические схемы, сделать выводы. 1. Перечень конструктивных

параметров Таблица 1 Характеристики Обозначения УАЗ 3741 Volkswagen Transporter T4 Снаряженная масса, кг mc 1720 1855 Полная масса, кг ma 2720 1290 1430 2640 1230 1410 Габаритная высота, мм Нг 2100 1940 Габаритная ширина, мм Вг 1940 1840 База автомобиля, мм L 2300 2920 Мощность двигателя, кВт Nmax 56 57 Рабочий объем двигателя, куб. см 2445 2370 Частота оборотов, об/мин n 4000 3700 Количество передач l 4 5 Передаточные числа 1 iкп 4,12 3,77 2 2,64 2,26 3 1,58 1,63 4 1,00 1,29 5 - 1,00 з/х 5,22 4,92 Передат. число главной

передачи iгп 4,11 3,84 Передат. число раздаточной коробки iрк 1,00 1,47 1,00 1,35 Маркировка шин 225/75 R16 205/65 R15 2. Кинематическая схема трансмиссии 1 – двигатель 2 – сцепление 3 – коробка передач 4 – раздаточная коробка 5 – главная передача и дифференциал 6 – полуоси 7 – карданная передача 1 – первичный вал Промежуточный вал 3 – вторичный вал 4, 5 – шестерни постоянного зацепления 6, 7, 8, 9, 10 – ведущие шестерни 11, 12, 13, 14, 15 – ведомые шестерни 16 –

промежуточная шестерня заднего хода 17, 18 – ведущая, ведомая шестерня привода спидометра 19 – ведущий фланец вторичного вала ЗМ – зубчатая муфта М1кп – крутящий момент на первичном валу М2кп – крутящий момент на вторичном валу 3. Расчет тягово-скоростных свойств автомобилей, построение внешне скоростной характеристики Тягово-скоростными свойствами автомобиля называется совокупность свойств определяющие возможные (по

характеристикам двигателя или сцепления колес с дорогой) диапазоны изменения скоростей движения и предельной интенсивности разгона автомобиля при работе его в тяговом режиме в различных дорожных условиях. Тяговым считается режим, при котором от двигателя к ведущим колесам подводится мощность достаточная для преодоления сопротивлений движения и осуществления разгона или устойчивого движения. Внешней скоростной