Расчет экономической эффективности внедрения нового типа самолета — страница 3

  • Просмотров 459
  • Скачиваний 7
  • Размер файла 62
    Кб

авиапромышленном комплексе собственных финансовых ресурсов, необходимых для его развития; резкое сокращение экспорта гражданских воздушных судов; 4) неразвитость кредитных механизмов финансирования производства и поставки (продажи), а также реализации финансового лизинга отечественной авиационной техники; 5) отсутствие стимулов для отечественных и иностранных финансовых структур к вложению инвестиций в

авиационно-строительную промышленность на условиях, близких к условиям получения финансовых ресурсов иностранными производителями авиационной техники; 6) организационная раздробленность комплекса после первого этапа акционирования и приватизации; 7) недостаточное и неполное финансирование работ, предусмотренных Президентской федеральной целевой программой развития гражданской авиационной техники России до 2000 года, что

привело к несоблюдению сроков выполнения ряда работ по созданию нового поколения отечественных гражданских воздушных судов; 8) падение интеллектуального потенциала научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро и предприятий, производящих серийную продукцию, прерывание процесса смены поколений авиационных ученых, инженеров, техников и высококвалифицированных рабочих; 9) усиление конкуренции как на внешнем, так

и на внутреннем рынке со стороны зарубежных авиапромышленных компаний; 10) обострившаяся в последнее время борьба за права собственности и отсутствие контроля за предприятиями и организациями авиационной промышленности. В настоящее время основными проблемами гражданской авиации являются[8, с.33]: 1) снижение объемов авиационных перевозок; 2) физический и моральный износ парка гражданских воздушных судов, несоответствие

технико-экономических характеристик эксплуатируемых воздушных судов предыдущего поколения современным мировым требованиям; 3) структурная раздробленность отечественных авиационных предприятий (авиакомпаний, организаций обеспечения и т.д.), неспособных в ряде случаев обеспечить требуемый уровень услуг при осуществлении авиационных перевозок; 4) отставание развития материально-технической базы объектов авиационной

инфраструктуры от современных требований; 5) отсутствие у авиационных компаний финансовых ресурсов для модернизации основных фондов; 6) незавершенность формирования нормативно-правовой базы в области системы обязательной сертификации (аттестации). В рамках данной работы представляется весьма актуальным исследование эффективности с гражданской авиации в современных условиях. Целью работы выступает исследование