Расчёт экономической эффективности инвестиционного проекта — страница 9

  • Просмотров 292
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 153
    Кб

ф(m) = фи(m)+ ф°(m) Сальдо накопленного потока (Sm) -599,9 61,9 763,5 Дисконтированное сальдо суммарного потока (Sm) 242,0 201,4 191,7 Дисконтированные инвестиции (Сальдо фи(m)) 0,0 0,0 0,0 Коэффициент дисконтирования (i=10) 0,5 0,5 0,5 Чистый дисконтированный доход -280,2 28,9 356,5 Внутренний уровень доходности -8,9 1,1 14,3   9 -год   ВЛ-23 ВЛ-8 ВЛ-10 Инвестиции:Сальдо фи(m) (Сумма инвестиций) 0,0 0,0 0,0 Денежный поток от операц. деятельности, ф°(m) 463,0 440,8 594,8 Сальдо суммарного потока

463,0 440,8 594,8 ф(m) = фи(m)+ ф°(m) Сальдо накопленного потока (Sm) -136,9 502,7 1358,3 Дисконтированное сальдо суммарного потока (Sm) 196,3 186,9 252,2 Дисконтированные инвестиции (Сальдо фи(m)) 0,0 0,0 0,0 Коэффициент дисконтирования (i=10) 0,4 0,4 0,4 Чистый дисконтированный доход -58,0 213,1 575,9 Внутренний уровень доходности -1,8 8,2 23,1   10 -год   ВЛ-23 ВЛ-8 ВЛ-10 Инвестиции:Сальдо фи(m) (Сумма инвестиций) 0,0 0,0 0,0 Денежный поток от операц. деятельности, ф°(m) 486,5 463,1 624,9 Сальдо

суммарного потока 486,5 463,1 624,9 ф(m) = фи(m)+ ф°(m) Сальдо накопленного потока (Sm) 349,6 965,8 1983,1 Дисконтированное сальдо суммарного потока (Sm) 187,8 178,8 241,2 Дисконтированные инвестиции (Сальдо фи(m)) 0,0 0,0 0,0 Коэффициент дисконтирования (i=10) 0,4 0,4 0,4 Чистый дисконтированный доход 134,9 372,8 765,5 Внутренний уровень доходности 4,3 14,3 30,7 Рис. 5 Рис. 6 Заключение В курсовом проекте в соответствии с заданием был произведён расчёт эксплуатационных показателей,

где на основании произведённых расчётов строится зависимость парка локомотивов и вагонов от грузопотока. В следующем разделе определялась норма удельного расхода электроэнергии которая составила для ВЛ-23;ВЛ-8 и ВЛ-10 94,67, 83,19, 86,35 на 10000 ткм брутто. И построена зависимость расхода электроэнергии от уклона пути. Анализируя эффективность всех электровозов, при различных параметрах грузопотока и рентабельности мы можем проследить

изменения ЧДД на протяжении 10 лет и в зависимости от конфигурации показателей определить наиболее оптимальные условия развития отрасли. Библиографический список Методические рекомендации по расчету экономической эффективности инвестиционных проектов. – М.: Экономика, 2000. Луговой П.А., Цыпин Л.Г., Аукционек Р.А. Основы технико-экономических расчетов на железнодорожном транспорте. – М.: Транспорт, 1973 Карчик В.Г. Экономическая

эффективность электрической тяги. – Л.: ЛИИЖТ, 1987.