Расчёт экономической эффективности инвестиционного проекта — страница 2

  • Просмотров 291
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 153
    Кб

Простой локомотива в ожидании поезда ч tож 0,55 Затраты времени на тех. осмотр локомотива ч tосм 1,9 Коэф. общ. всп. пробега Во   bo 0,17 Коэф.всп.лин. пробега   bл 0,08 Коэф. доп.времени работы локомотивных бригад   vбр 0,35 Длина перевозки грузов км lср 500 Вес отправки Ро т po 50 Ваг-час на 1000 ткм нетто ч bм 0,56 Цена вагона млн.руб Цв 729 Норматив отчислении от прибыли %   25 Таблица 2 Исходные данные по локомотивам Ед.изм. Усл.обоз. ВЛ-23 ВЛ-8 ВЛ-10

При расчетном подъеме 6% Вес поезда брутто тонн Qбр 4000 5000 5000 Скорость на расчетном подъеме км/ч Vр 47 50 59 Ходовая скорость км/ч Vx 59 61 66,7 При расчетном подъеме 8% Вес поезда брутто тонн Qбр 3500 4500 4500 Скорость на расчетном подъеме км/ч Vр 43,3 44 48 Ходовая скорость км/ч Vx 57,7 60,6 68,2 При расчетном подъеме 10% Вес поезда брутто тонн Qбр 2800 3800 3800 Скорость на расчетном подъеме км/ч Vр 43,3 43,4 45,6 Ходовая скорость км/ч Vx 58 54 65,2 Масса локомотива тонны Рл 138 184 184

Цена локомотива млн.руб Цл 11,97 13,86 19,98 Затраты на реконструкцию млн.руб D - 0,225 0,225 Таблица 3 Исходные данные по локомотивам Ед.изм. Усл.обоз. ВЛ-23 ВЛ-8 ВЛ-10 При расчетном подъеме 6% Вес поезда брутто тонн Qбр 4000 5000 5000 Скорость на расчетном подъеме км/ч Vр 47 50 59 Ходовая скорость км/ч Vx 59 61 66,7 Таблица 4 Длина участка, км, L Грузопоток, млн.т. Гн Дин.нагр.груж.вагона, т/ваг Расчетный подъем,%,ip i 2 400 j 1 26 k 2 40 l 1 6 Расчёт эксплуатационных показателей

Среднесуточное число грузовых поездов в груженом направлении,  Nгр: где Гн - грузопоток в грузовом направлении, млн.тонн; Кн - Коэффициент месячной неравномерности перевозок; d  -  отношение веса состава нетто к весу брутто:   d = qн / (qн +  qт); qн -  нагрузка на вагон нетто, т/вагон; qт - нагрузка тары на вагон, т/вагон. Потребная пропускная способность в парах поездов, Nп: Nп = Nгр + eNпас, Максимальная пропускная способность в

парах поездов, Nmax: Nmax =1440/ (tx + St), 1440=24*60 минут в сутках; где tx - чистое время хода по ограничивающему перегону на пару поездов в прямом  и обратном направлении; tx= 2lo*60/ Vx; St -  время на станционные интервалы, разгоны и замедления на пару поездов; lo -  длина ограничивающего перегона; Vx - ходовая скорость поезда. Резерв пропускной способности, D: D = Nmax - Nп  пар поездов;   D =  (Nmax / Nп  - 1) * 100  в процентах; Резерв пропускной

способности должен быть не менее  5%. Участковая скорость, Vу: Vуч= b * Vх, где где tст- среднее время стоянки поезда на промежуточных станциях участка L: где n - число перегонов на участке: где r- средняя длина перегона на участке. Расчет потребности в локомотивах Потребность в грузовых локомотивах эксплуатируемого парка (Мэ) и приписного  (Мп) определяется по обороту, Ол, и размерам движения поездов: ;     Мп=1,25Мэ. Полный