Расчёт экономической эффективности инвестиционного проекта

  • Просмотров 222
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 153
    Кб

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ» ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ ПО ДИСЦИПЛИНЕ: «ЭКОНОМИКА ТРАНСПОРТА» РАСЧЁТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА Санкт-Петербург 2006 Содержание Введение Исходные данные для расчётов Расчёт эксплуатационных показателей Определение нормы удельного

расхода электроэнергии на 10000 ткм брутто Расчёт себестоимости перевозок Расчёт инвестиций и доходов Расчёт экономической эффективности Заключение Библиографический список Введение Целью курсовой работы является овладение методами и приёмами оценки инвестиций в проекты развития железнодорожного транспорта. Основное внимание в работе уделяется способам расчёта потоков реальных денег от операционной и финансовой

деятельности, дисконтированию значений затрат и результатов, расчёту показателей эффективности марок электровозов. В курсовую работу входят расчет и анализ результатов, а также технико-экономическое обоснование по значению ЧДД и ВНД по другим стоимостным и натуральным показателям перспективности выбора марки электровоза. Полученные основные результаты оформляются в виде серии табло. На основе расчетов строятся таблицы, а

по ним соответствующие графики. На основании всех проведённых расчётов выбирается наиболее перспективный электровоз, и этот выбор экономически обосновывается на полученных расчётов. Исходные данные для расчётов Все исходные данные разбиты на две группы – постоянные для любого варианта и персональные по вариантам. Постоянные показатели приведены в таблице 1, таблицах 2 и 3, а персональные для моего варианта (№3)в табл.4.

Таблица 1 Исходные данные по участку ж.д. Ед.изм. Усл.обоз. Кол-во Нагрузка на вагон т/в qн 48 Вес тары т/в qт 22 Процент порожнего пробега % a 40 Число пар пассаж. поеэдов пары Nпас 2 Коэф. месячной неравномерности перевозок   Кн 1,1 Коэф. съема пассаж. поездов грузовыми   e 2 Время на станционные интервалы мин. St 8 Длина ограничивающего перегона км lo 15 Средняя длина перегона км r 10 Нахождение в основном депо ч tосн 0,33 В оборотном депо ч tоб 0,5