Расчет цистерны — страница 2

  • Просмотров 474
  • Скачиваний 15
  • Размер файла 918
    Кб

Конструктивная схема вагона и его технико-экономические параметры Таблица 1–Основные технические характеристики вагона Наименование Значение Изготовитель ПО “Ждановтяжмаш” Грузоподъемность, т 43 Масса тары вагона, т 36,8 Объем котла, м3 75,5 Скорость конструкционная, км/ч 120 Габарит 1-Т База вагона, мм 7800 Длина по осям сцепления автосцепок, мм 12020 Высота от уровня верха головки, мм 4998 Количество осей 4 Модель двухосной тележки 18-100

Внутренний диаметр котла, мм 3000 Наружная длина котла, мм 11250 Удельный объем, м3/т 1,76 Условное рабочее давление в котле, мПа 0,151 Давление, создаваемое в котле при гидравлическом испытании, мПа 0,4 Цистерна (аналог модель 15-1519) предназначена для перевозки пропана. Относится к специальным цистернам для перевозки сжиженных газов. Цистерна (рис.1) состоит из: рамы 1, ходовой части 2, ударно-тяговых приборов 3, тормозного оборудования 4, котла

5, лестницы 6, устройств загрузки и выгрузки 7. Рисунок 1 –Схема вагона Для всемерного повышения эффективности общественного производства, роста производительности труда и лучшего использования основных средств важное значение имеют технико-экономические исследования в области вагоностроения и вагонного хозяйства. От правильности выбора типов и параметров грузовых вагонов зависит рациональное расходование крупных

материальных ценностей, производительность труда на железнодорожном транспорте. При выборе типов вагонов особенно важными факторами являются объем и состав грузооборота. Основными параметрами вагона, характеризующими его эффективность, являются: тара вагона; грузоподъемность; объем котла; количество осей. Вписывание вагона в габарит Габарит 1-Т предназначен для вагонов, допускаемых к обращению по всем дорогам СНГ и МИР. 4-х

осная цистерна для пропана (аналог мод. 15-519) данного габарита /1/. Ограничение полуширины вагона для среднего сечения /2/: (1) где максимальная ширина колеи в кривой расчетного радиуса, мм; минимальное расстояние между наружными гранями предельно изношенных гребней колесной пары, мм; суммарное наибольшее поперечное перемещение в направляющем сечении в одну сторону из центрального положения рамы тележки относительно колесной

пары вследствие наличия зазоров при максимальных износах в буксовом узле и узле сочленения рамы тележки с буксой, мм; то же, но кузова относительно рамы тележки вследствие зазоров при максимальных износах и упругих колебаний в узле сочленения кузова и рамы тележки, мм; база вагона, м; расстояние от рассматриваемого поперечного сечения вагона до его ближайшего направляющего сечения, м; величина дополнительного поперечного