Расчет автомобиля ГАЗ 3302

  • Просмотров 484
  • Скачиваний 11
  • Размер файла 220
    Кб

Abiword HTML Document Расчет автомобиля ГАЗ 3302 1. Тяговый расчет 1.1 Цель расчета Тяговый расчет служит для определения основных параметров двигателя и трансмиссии автомобиля, обеспечивающих ему требуемые тягово-скоростные свойства в заданных условиях движения. Тяговый расчет выполняют при проектировании новой и модернизации выпускаемой модели автомобиля. 1.2 Исходные данные для выполнения расчета Таблица 1.1. Исходные данные для

тягового расчета Тип автомобиля: Легковой Колесная формула, компоновка: 4х2.2, Заднеприводная Снаряженная масса, кг: 1850 Тип двигателя: Бензиновый Тип трансмиссии: Механическая Количество передач: 5 Пассажировместимость, человек: 3 Максимальная скорость, км/ч 115 1.2.1 Коэффициент сопротивления дороги Величину коэффициента сопротивления дороги при максимальной скорости принимаем равной. 1.2.2 Максимальный коэффициент сопротивления

дороги Максимальный коэффициент сопротивления дороги, преодолеваемый легковыми автомобилями на низшей передаче трансмиссии, принимают равным 0,3…0,5. Для расчета принимаем. 1.2.3 Фактор обтекаемости Аэродинамические свойства автомобиля зависят от фактора обтекаемости: , где – коэффициент лобового сопротивления; – плотность воздуха; – площадь миделева сечения. 1.2.4 Распределение массы автомобиля по осям У грузовых автомобилей

распределение массы по осям зависит от компоновочной схемы. Для расчета принимаем в снаряженном состоянии:,; при полной массе,. 1.2.5 КПД трансмиссии КПД трансмиссии зависит от ее конструкции и для грузовых автомобилей составляет 0,88…0,9. В расчетах принимаем. 1.3 Выполнение тягового расчета 1.3.1 Определение полной массы автомобиля Полная масса грузового автомобиля определяется по формуле: , где – масса автомобиля в снаряженном

состоянии; – расчетная масса водителя и пассажиров; – масса багажа на одного человека; – число мест; - номинальная грузоподъемность; 1.3.2 Подбор шин Максимальная и минимальная нагрузки на шину определяются по формулам: ,, где – часть полной массы автомобиля, приходящейся на наиболее нагруженную переднюю (1) или заднюю (2) ось, кг; – часть массы автомобиля в снаряженном состоянии, приходящейся на наименее нагруженную переднюю (1) или