Рабочие процессы и элементы расчета механизмов автомобиля Ford Fiesta — страница 3

  • Просмотров 503
  • Скачиваний 7
  • Размер файла 219
    Кб

10 Полный вес автомобиля, Н 16500 Расчетный коэффициент трения 0,3 Передаточное число трансмиссии 14,54 Полный вес прицепа, Н 5500 Радиус колеса, м 0,33 КПД трансмиссии 0,92 Коэффициент дорожного сопротивления 0,16 Коэффициент учета моментов инерции колес 1,06 Масса ведущего диска, кг 10 Удельная массовая теплоемкость чугуна (стали), Дж/(кг*град) 481,5 Доля теплоты, приходящейся на рассчитываемую деталь 0,5 Таблица 2 – Результаты расчета сцепления

Нажимное усилие прижимных пружин, Н 6836 Наружный диаметр ведомого диска, м 0,19 Внутренний диаметр ведомого диска, м 0,13 Средний радиус, м 0,16 Сила сжатия фрикционных дисков сцепления, Н 1643,7 Нажимное усилие одной пружины, Н/м^2 683,6 Работа буксования, кДж 3049 Перепад температур, град 1,8624 Максимальная сила, действующая на нажимную пружину, кН 13,68 2 Расчет коробки передач Коробка передач является агрегатом трансмиссии, преобразующим

крутящий момент и частоту вращения по величине и направлению. Предназначена для получения различных тяговых усилий на ведущих колесах при троганнии автомобиля с места и его разгоне, при движении автомобиля и преодолении дорожных препятствий. Алгоритм расчета КПП Определение межосевого расстояния: , (2.1) где Ка = 8,6…9,3 – коэффициент для грузовых автомобилей и автобусов. Мвых – крутящий момент на ведомом валу. Диаметр ведущего

вала в шлицевой части: (2.2) где Kd – эмпирический коэффициент, Мemax – максимальный крутящий момент двигателя. Угол наклона β, удовлетворяющий условию εβ = 1, определяют из равенства: , (2.3) где mn – нормальный модуль. Найдем уточненное значение угла наклона: , (2.4) где zΣ – суммарное число зубьев. Число зубьев зубчатых колес: Zbщ + Zвм = ZΣ (2.5) Zвм / Zвщ = up (2.6) где Zbщ – число зубьев ведущего зубчатого колеса Zвм число зубьев ведомого зубчатого

колеса, ZΣ – суммарное число зубьев, up – передаточное число от ведущего зубчатого колеса к ведомому. Необходимый момент трения синхронизатора: , (2.7) где JΣ – суммарный приведенный момент инерции для той части системы, угловая скорость которой изменяется под действием момента . U – передаточное число от вала, к которому приводится момент инерции, к включенному зубчатому колесу. - начальная разность угловых скоростей вала и

установленного на нем включенного зубчатого колеса. Время синхронизации: , (2.8) где εс – угловое замедление вала, на котором расположен синхронизатор. 2.2 Обоснование выбора исходных данных 1.Количество ступеней коробки передач 5, (1, данные производителя). 2.Максимальный крутящий момент на выходном валу, Нм: Mкр max = Mкр* U1*Uo = 106*3,58*4,06= 1540,7. 3. Радиус качения колеса автомобиля, м:0,33 (1, данные производителя). 4.Передаточные отношения главной