Промывочные жидкости

  • Просмотров 253
  • Скачиваний 10
  • Размер файла 32
    Кб

Федеральное агентство по образованию Сибирская Автомобильно-дорожная академия (СибАДИ) Кафедра: "Теплотехника и тепловые двигатели" Контрольная работа Тема: "Промывочные жидкости" Выполнил: Агапов Е. Н. Группа: ДМз-07Z1 № зач. Книжки Мз-10-01 Проверил: Пономаренко В. С. 2010 г. Содержание Введение Промывка камеры сгорания Промывка системы смазки Промывка системы охлаждения Вывод Используемая литература Введение В

процессе эксплуатации автомобиля в результате воздействия на него целого ряда факторов (воздействие нагрузок, вибраций, влаги, воздушных потоков, абразивных частиц при попадании на автомобиль пыли и грязи, температурных воздействий и т. п.) происходит необратимое ухудшение его технического состояния, связанное с изнашиванием и повреждением его деталей, а также изменением ряда их свойств (упругости, пластичности и др.).

Изменение технического состояния автомобиля обусловлено работой его узлов и механизмов, воздействием внешних условий и хранения машины, а также случайными факторами. К случайным факторам относятся скрытые дефекты деталей автомобиля, перегрузки конструкции и т. п. Основными постоянно действующими причинами изменения технического состояния автомобиля при его эксплуатации являлся изнашивание, пластические деформации,

усталостные разрушения, коррозия, а также физико-химические изменения материала деталей (старение). Изнашивание - это процесс разрушения и отделения материала с поверхностей деталей и (или) накопление остаточных деформаций при их трении, проявляющийся в постепенном изменении размеров и (или) формы взаимодействующих деталей. Различают сухое и жидкостное трение. При сухом трении трущиеся поверхности деталей взаимодействуют

непосредственно друг с другом (например, трение тормозных колодок о тормозные барабаны или диски или трение ведомого диска сцепления о маховик). Данный вид трения сопровождается повышенным износом трущихся поверхностей деталей. При жидкостном (или гидродинамическом) трении между трущимися поверхностями деталей создается масляный слой, превышающий микронеровности их поверхностей и не допускающий их непосредственного