Промышленная сборка подвдные камни — страница 5

  • Просмотров 371
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 34
    Кб

приведенные в таблице, показывают, что, при общем увеличении производства легковых автомобилей в России в 2006 году на 14,8% по сравнению с 2001 годом падение производства отечественных моделей за этот период составило 11,6% (или 117 900 автомобилей), а производство зарубежных моделей практически с нуля за эти пять лет выросло почти до 280 тыс. ед. и составило в 2006 году 23,5% от общего выпуска легковых автомобилей в России. Особенно

интенсивно процесс замещения отечественных моделей зарубежными осуществлялся в 2005-2006 годах. Оценивая намерения зарубежных фирм по созданию мощностей для производства легковых автомобилей в России в объеме до 940 тыс. шт., можно предположить, что к 2010 году это соотношение станет практически равным. При этом по оценке экспертов, да и по озвученным данным самих фирм-партнеров, для сборки зарубежных моделей к 2010 году может быть

создано всего лишь 17 тыс. новых рабочих мест (к 2006 году их создано не более 8 тыс.). Ориентировочная оценка выбытия рабочих мест за счет снижения объемов производства отечественных моделей на традиционно российских предприятиях, к сожалению, пока не приводится. Если учесть, что с 2001 по 2006 год снижение объема составило более 100 000 легковых автомобилей, то при выработке на одного рабочего 7 автомобилей в год (показатель ОАО

"АВТОВАЗ") из автомобильной промышленности ушло около 15 тыс. работников, а в целом с учетом потерь в смежных с автомобилестроением отраслях снижение занятости составит около 90 тыс. человек. Дальнейшее развитие процесса "промышленной сборки" в российском автомобилестроении в соответствии с намеченными для реализации инвестиционными проектами приведет к высвобождению из российского автомобилестроения более

300 тыс. работников. Эти опасения подтверждаются в определенной степени справкой об ОАО «ИЖАВТО», осваивающем промышленную сборку автомобилей корейской фирмы KIA. Модернизация производства в 2005 г., связанная с промсборкой автомобилей KIA, вывела ОАО «ИжАвто» на качественно новый уровень. Выпуск автомобилей на одного работающего в 2006 г. по сравнению с 2004 г. увеличился в 1,7 раз, объем производства увеличился на 20,7%, средняя

заработная плата на предприятии выросла на 67,8%. В то же время при переходе предприятия на промышленную сборку и при снятии с производства автомобилей марки ИЖ, глубина переработки (добавленная стоимость) на ОАО «ИжАвто» снизилась с 54% до 10%. Руководство предприятия было вынуждено сократить более 9 тыс. чел. (64% списочного состава 2004 г.), что в результате «мультипликативного» эффекта привело к высвобождению еще 2,5 тыс. человек на