Промежуточная железнодорожная станция — страница 9

  • Просмотров 725
  • Скачиваний 9
  • Размер файла 206
    Кб

размещения базы большегрузного вагона; lc – расстояние от центра перевода до предельного столбика; lск – длина склада. = 256 + 25 + 1.22 + 43.2 – 43= 281.42 м Схема а применяется при большой длине складов, когда lск > 100 м; схема б — при малой длине, когда lск < 100 м. Ширина рампы со стороны железнодорожного пути равна 3 м, со стороны автомобильного транспорта — 1,5 м, что обеспечивает манев­ренность средств механизации. 4. Определение прочих

устройств Для снабжения населенных пунктов и нужд станции строится водоемное здание, расположенное на расстоя­нии не менее 150 м от оси пассажирского здания и 70 м от оси главного пути. От водоемного здания отводится водоразводящая сеть. Вода должна быть подведена к пассажирскому зданию, блоку вспомогательных помещений, поселку и на грузовой двор. При про­кладке водоразводящей сети железнодорожные пути пересекаются под

прямым углом. Запрещается проводить трубы под зданиями и стре­лочными переводами. На линиях водоразводящей сети стрелками по­казываютнаправление течения воды (рис. 3). Рис. 4.1 Сеть водоснабжения. 4.1.Полоса отвода Полоса отвода предусматривается для размещения различных сооружений, станций, защитных устройств и лесонасаждений, слу­жебных и технических зданий. На станциях ширина полосы отвода назначается в соответствии с

проектом их развития в перспективе. В любом случае расстояние от оси крайнего пути раздельного пунк­та до границы полосы отвода принимаем не менее 10 м. 4.2. Служебные помещения К служебным помещениям относятся стрелочные посты на стан­циях, не оборудованных централизацией стрелок, и посты централи­зации. На станциях с централизацией стрелок вместо стрелочных по­стов устраиваются помещения для чистильщиков стрелок. Они

разме­щаются не ближе 3,1 м от оси ближайшего пути с правой стороны по ходу прибывающих поездов. Пост централизации располагается в пас­сажирском здании. 4.3. Устройства электрификации На электрифицированных железных дорогах на промежуточных станциях электрифицируются: приемо-отправочные пути; все съезды, по которым предусматривается пропуск поездов с электровозами, а так же все съезды между электрифицируе­мыми путями;

маневровые вытяжки. На станции маневровая работа по обслуживанию погрузочно-выгрузочных путей выполняется приписным или диспетчер­ским маневровым локомотивом (тепловозом), электрифицируются только вытяжные пути и головные участки тех путей, на которых ва­гоны, отцепляемые от сборного поезда, отставляются поездным ло­комотивом и с которых последний забирает группы, подготовленные маневровым локомотивом. При