Производство маневров на железной дороге — страница 6

  • Просмотров 399
  • Скачиваний 11
  • Размер файла 38
    Кб

автотормозами; 40 км/ч – при движении локомотива с вагонами, прицепленными сзади, по свободным путям; 25 км/ч – при движении вагонами вперед по свободным путям, а также восстановительных и пожарных поездов; 15 км/ч – при движении с вагонами, занятыми людьми, а также с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и 6-й степеней; 5 км/ч – при маневрах толчками; 3 км/ч – при подходе локомотива (с вагонами или без них) к

вагонам. Скорость передвижения подвижного состава по вагонным весам в зависимости от конструкции весов устанавливается в ТРА станции. Движение маневровых составов и одиночных локомотивов со скоростями 60, 40 и 25 км/ч может производиться только в тех случаях, когда машинист предупрежден о свободности пути. Если машинист не извещен о свободности пути, то он должен следовать с особой бдительностью и скоростью, которая обеспечила

бы своевременную остановку при появлении препятствия для дальнейшего движения. 6 Маневры на сортировочных горках и вытяжных путях На станциях, имеющих горочные устройства для сортировки вагонов, маневры должны производиться в соответствии с инструкциями, утвержденными начальником отделения железной дороги, в которых отражается также порядок пользования устройствами автоматизации процесса расформирования составов (ГАЦ,

АРС, АЗСР). В инструкциях по работе сортировочных горок должны предусматриваться также меры, исключающие возможность ухода вагонов с сортировочных путей в противоположную от сортировочной горки горловину (укладка ограждающих тормозных башмаков, торможение отцепов в глубине парка, согласованность между работниками сортировочной горки и сортировочного парка и т.п.). Перед роспуском вагонов с сортировочной горки дежурный по

горке обязан: проверить степень свободности путей со стороны горки и наличие проходов на них; ознакомиться с планом предстоящего роспуска, последовательностью расположения отцепов, числом вагонов в каждом отцепе, ходовыми качествами отцепов, наличием вагонов, требующих особой осторожности при роспуске, длиннобазных (имеющих расстояние между центрами осей внутренних колесных пар более 11,3 м) и другими необходимыми данными;

установленным на данной станции порядком обеспечить ознакомление с характером предстоящего роспуска других работников, участвующих в сортировке вагонов (операторов распорядительного и исполнительного постов, составителя поездов, регулировщиков скорости движения вагонов и др.); включить устройства автоматизации сортировочной работы (ГАЦ, АРС, АЗСР). Дежурный по горке, операторы распорядительного и исполнительных постов,