Прогнозная оценка диверсификации украинского экспорта в страны Западной Африки — страница 10

  • Просмотров 312
  • Скачиваний 10
  • Размер файла 81
    Кб

экономической деятельности в другие. Это свидетельствует о важности налаживания прочных контактов с представителями местной элиты, что возможно при содействии дипломатических учреждений. Украинскими дипломатическими миссиями проводятся специальные мероприятия, направленные на активизацию и углубление экономических связей нашего государства с западноафриканскими партнерами, в частности совместные заседания

Межправительственной украинско-гвинейской комиссии, украинско-нигерийского Делового Совета. Однако, учитывая невысокие показатели деловой активности украинских предприятий в странах ЗА, полезным был бы совет украинским дипломатическим представительствам в Гвинее и Нигерии (которые представляют интересы нашего государства в западноафриканском регионе) активизировать содействие украинским бизнесменам в выходе и

закреплении на рынках западноафриканского региона (получение информации, необходимой для ведения бизнеса, а также о промышленных выставках-ярмарках; ускорение оформления административной процедуры; зашита прав собственности и др.). Среди важных экспортных поступлений последних лет из Украины в ЗА нужно выделить поставку трех грузопассажирских паромов ЗАО "Киевский судостроительный судоремонтный завод" в Гамбию,

которые были построены в 2002—2004 гг. по заказу правительства этой страны для эксплуатации на реках Гамбии и в прибрежных зонах. В 2004 г. указанные паромы были поставлены гамбийским заказчикам. Другие весомые экспортные поставки независимой Украины в страны ЗА были осуществлены холдинговой компанией «АвтоКрАЗ». Так, в 1991—2009 гг. было поставлено в Гану 10 единиц техники, в Гвинею — 20, в Либерию — 7, в Нигерию — 101 единица. Следует

сказать и о поставке в 1996 г. ЗАО "Запорожский автомобилестроительный завод" 6 автомобилей "Таврия" в Гану. Одной из важных причин сдерживания увеличения объемов украинских поставок в страны ЗА техники, машин и разного типа оборудования — именно товаров с наибольшей добавленной стоимостью — является несогласованность в формах взаиморасчетов между украинскими и африканскими партнерами. В частности, африканские

покупатели из-за финансовой ограниченности покупают товары из-за границы в кредит или на условиях лизинга, а в Украине пока нет законодательной базы по международному лизингу. Также в нашем государстве отсутствует государственный банк, который бы специализировался на поддержке и развитии экспорта машиностроительной отрасли. Решение этих вопросов должно быть включено в трехлетние Программы сотрудничества Украины со