Проектировочный расчет автомобиля ВАЗ-2108 — страница 6

  • Просмотров 646
  • Скачиваний 8
  • Размер файла 72
    Кб

динамической характеристикой автомобиля. Значения динамического фактора для различных передач заносят в таблицу 4 Таблица 4 - Динамический фактор Передача Параметр Частота вращения коленвала двигателя, мин-1 500 1500 2500 3500 4500 5500 I Va, м/с 1,2 3,6 6,1 8,5 11 13,4 D 0,37 0,41 0,42 0,4 0,35 0,26 II Va, м/с 1,9 5,7 9,5 13,3 17,1 21 D 0,24 0,26 0,27 0,25 0,21 0,16 III Va, м/с 2,9 8,9 14,9 20,9 26,7 32,7 D 0,15 0,16 0,16 0,15 0,12 0,07 IV Va, м/с 4,7 14 23,4 32,7 42 51,4 D 0,096 0,1 0,09 0,06 0,03 - 0,02 На основании таблицы 4 строится динамическая

характеристика автомобиля D=f (Va) для каждой передачи рисунок 4. 6.2 Ускорение автомобиля Ускорение на горизонтальной дороге определяется из выражения (м/с2) ja= (D-ψ) *g/δ, (26) где ψ - коэффициент сопротивления дороги ψ=0,015; δ - коэффициент учета вращающихся масс. Определим коэффициент учета вращающихся масс по формуле: δ= δ1+1+ δ2*Uk², (27) где Uk - передаточное число коробки передач; δ1=0,05; δ2=0,07. Найдем коэффициент учета вращающихся масс на каждой

передаче: I δ=0.05+1+0.07*3,8²=2,06 II δ=0.05+1+0.07*2,432²=1,465 Найдем ускорение при движении автомобиля на горизонтальной дороге с 500 до 5500 мин-1 оборотов коленчатого вала на каждой передаче: I ja1= (0,37-0,015) *9,8/2,06=1,736 II ja1= (0,24-0,015) *9,8/1,465=1,505 Данные расчета сводим в таблицу 5, в которую также заносим значения величин обратных ускорению 1/ja Таблица 5 - Ускорение автомобиля Передача Параметр Частота вращения коленвала двигателя, мин-1 500 1500 2500 3500 4500 5500 I Va, м/с 1,2 3,6

6,1 8,5 11 13,4 ja м/с 1,736 1,88 1,927 1,831 1,6 1,16 1/ja с2/м 0,6 0,53 0,52 0,55 0,625 0,86 II Va, м/с 1,9 5,7 9,5 13,3 17,1 21 ja м/с 1,505 1,64 1,706 1,57 1,304 0,97 1/ja с2/м 0,66 0,61 0,59 0,64 0,77 1,03 III Va, м/с 2,9 8,9 14,9 20,9 26,7 32,7 ja м/с 1,085 1,165 1,165 1,085 0,84 0,44 1/ja с2/м 0,92 0,86 0,86 0,92 1,2 2,3 IV Va, м/с 4,7 14 23,4 32,7 42 51,4 ja м/с 0,67 0,7 0,62 0,37 0,12 0,04 1/ja с2/м 1,5 1,43 1,61 2,7 8,33 25 По данным таблицы 5 строим графики зависимостей ja=f (Va) рисунок 5 и 1/ ja=f (Va) рисунок 6 для каждой передачи. 6.3 Время разгона Графически интегрируем график значений обратных ускорений.

По графику величин обратных ускорений строим огибающую. Ее отрезок на промежутке от 0 до 27.7 м/с делим на равные части и из центра этих отрезков проводим линии до пересечения с огибающей, проецируя их на ось обратных ускорений. Далее значения отрезков на оси обратных ускорений и разницу между концом и началом отрезков оси ординат подставим в формулу: Δt=1/ja*ΔV (28), Δt1=5* (14-7) =35, Δt2=5* (28-21) =35, Δt3=6* (42-35) =42, Δt4=10* (56-49) =70 Результаты измерений и

расчетов заносим в таблицу 6. Таблица 6 - Интегрирование графика обратных ускорений 1/ja, мм ΔV мм Δt мм² 5 7 35 5 7 35 6 7 42 10 7 70 Из таблицы 6 имеем: ∑ Δt=35+35+42+70=182 мм² Определим время разгона до скорости 27,7 м/с по формуле: t=∑ Δt*a*b, (29) где a - масштаб скорости MVa, м*с/мм; МVa=0,5 м/с/мм b - масштаб обратного ускорения M1/ja, с²*м/мм; М1/ja=0,1 с2/м/мм. t=182*0,5*0,1=91с Время разгона от скорости Vo до скорости V1 определяется по формуле: t1= Δt1*a*b. (30) t1=35*0,5*0,1=1,75c Время разгона от